<p class="ql-block"> 從318國(guó)道川藏南線進(jìn)藏，一路上翻過一座座高山，跨過一條條江河。巴塘到芒康的金沙江段是318國(guó)道川藏南線的重要組成部分，兩地交界處的金沙江大橋是進(jìn)入西藏的重要標(biāo)志。從巴塘縣城出發(fā)，沿318國(guó)道西行，左側(cè)高山聳立，右側(cè)江水湍湍。車行半小時(shí)左右就來到了金沙江大橋橋頭碑，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，相距約二百米的兩座大橋橫跨江面，蔚為壯觀。金沙江峽谷、兩岸雪山與江水在此形成壯闊的景觀。</p> <p class="ql-block"> 最早的金沙江大橋建成于1964年。2018年水毀后，在沖毀的金沙江大橋不遠(yuǎn)處，相繼興建了兩座新的金沙江大橋，于2022年、2023年陸續(xù)建成，形成318國(guó)道上出川進(jìn)藏的雙通道，滿足經(jīng)貿(mào)往來和運(yùn)輸需求。離巴塘縣較近的大橋名為竹巴龍金沙江大橋，橋頭建有西松貢戰(zhàn)斗遺址紀(jì)念館，1950年10月的這場(chǎng)戰(zhàn)役直接促成芒康成為西藏解放的第一個(gè)縣級(jí)行政區(qū)。橋中間，“西藏歡迎您”的鋼架牌樓表明，跨過這座橋，就意味著正式進(jìn)入了西藏這片神秘而美麗的土地。這里也是自駕游客的熱門打卡點(diǎn)。</p> <p class="ql-block"> 在其上游的巴塘金沙江大橋?qū)儆?18國(guó)道川藏南線改建項(xiàng)目，橋中間是水泥建造的“西藏歡迎您”的牌樓。兩座橋分別位于川藏界河的上下游，共同承擔(dān)著連接川藏兩?。▍^(qū)）的交通功能。這種布局既符合地理分隔需求，也體現(xiàn)了川藏南線“一橋通兩省”的典型特征。作為川藏南線重要通道，通行能力顯著提升。</p> <p class="ql-block"> 跨過金沙江大橋就進(jìn)入西藏了。318國(guó)道從金沙江大橋到芒康檢查站（西藏昌都公安檢查站）近50公里的路段，因地處海通溝而名為海通段，是地質(zhì)災(zāi)害比較多的路段，在雨季常常有落石及路基塌方，道路路面就會(huì)變窄甚至中斷。芒康檢查站是自駕進(jìn)入西藏后的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是318國(guó)道川藏南線的必經(jīng)之路。此時(shí)雨季尚未過去，秋雨連綿，路況變差，路幅變窄，路面坑洼，堵車嚴(yán)重，通行困難，排隊(duì)車輛一眼望不到頭。</p> <p class="ql-block"> 318國(guó)道海通段的區(qū)域內(nèi)以野生瀑布和溪澗為特色，附近的溪流常被徒步、騎行和摩旅進(jìn)藏者記錄為自然景觀。雨中路邊，渾濁的溪水奔涌，為路況變差的海通段平添了幾分緊張氣氛。</p> <p class="ql-block"> 過了芒康檢查站后，要翻越海拔4150米的宗拉山埡口才能到芒康縣城。從芒康檢查站到宗拉山埡口的距離約為?6公里?。宗拉山，也稱宗巴拉山，屬橫斷山脈組成部分，是318國(guó)道川藏南線進(jìn)藏段首個(gè)翻越的埡口。埡口周邊可見藏東紅土地與破碎裸露的褐色巖土地貌，區(qū)域內(nèi)發(fā)育典型高山峽谷地貌，植被多為高山草甸和低矮灌木，秋季黃綠色的山地悅目，雨后潤(rùn)濕的空氣清新。</p> <p class="ql-block"> 翻過埡口，行駛大約9公里進(jìn)入芒康縣城，藏語意為“善妙地域”。芒康位于瀾滄江、金沙江和怒江的“三江流域”，其精神特質(zhì)與三江的洶涌波濤相呼應(yīng)。城市雕塑中的雙馬形象體現(xiàn)了當(dāng)?shù)厝嗣裨诟咴h(huán)境中堅(jiān)韌不拔的生存意志和開拓精神。作為茶馬古道的重要節(jié)點(diǎn)，芒康的雙馬雕塑也隱喻了歷史上馬幫文化對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和文化交流的深遠(yuǎn)影響。</p> <p class="ql-block"> 拉烏山意為神佛下面的大山，是318國(guó)道川藏南線上的重要節(jié)點(diǎn)。從海拔3800米的芒康縣城到海拔4376米的拉烏山埡口大約13公里，地勢(shì)落差不是很大。該路段涵蓋雪山、峽谷、草原等垂直生態(tài)系統(tǒng)，是青藏高原生物多樣性展示窗口，沿途可見滇金絲猴、羚牛等珍稀動(dòng)物。</p><p class="ql-block"> 拉烏山區(qū)域?qū)儆诿⒖档峤鸾z猴國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)范圍。滇金絲猴是中國(guó)特有的珍稀瀕危靈長(zhǎng)類動(dòng)物，主要分布在西藏芒康縣、云南迪慶州等地，屬于國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物。主要棲息于海拔2300-4400米的高山針葉林和灌叢地帶。在埡口林間山地中可以看到成群“追跑打鬧”的猴子。</p><p class="ql-block"> 拉烏山埡口以低緩山巒與白云相映的自然景觀著稱，山體主要呈現(xiàn)黃綠交錯(cuò)的草坡地貌，部分區(qū)域可見紅褐色地質(zhì)結(jié)構(gòu)。放眼望去，視野開闊，四周山巒疊嶂，濃墨重彩，風(fēng)光旖旎，云卷云舒。一條蜿蜒公路繞山而下，美景一覽無余，如一幅生動(dòng)的山水畫卷。在這里，既能感受到大自然的雄偉與壯麗，又能體會(huì)到“一覽眾山小”的壯闊情懷。</p> <p class="ql-block"> 翻越拉烏山埡口后，就進(jìn)入了32公里長(zhǎng)的下坡路段。緩慢下行，一路峰回路轉(zhuǎn)，風(fēng)光無限。前邊是海拔2676米的如美鎮(zhèn)，向如美鎮(zhèn)方向下山有許多特色藏式村莊。藏香豬和牦牛悠閑地在草地上尋找食物，遠(yuǎn)處的天邊雪山隱匿在云霧之中，灌木、草原、農(nóng)田、雪山等景觀同時(shí)映入眼簾，讓人目不暇接。</p> <p class="ql-block"> 318國(guó)道川藏南線穿過如美鎮(zhèn)，過了如美鎮(zhèn)即開始進(jìn)入覺巴山路段。?1950年川藏公路開工建設(shè)時(shí)，覺巴山路段即已存在。自1954年12月25日318國(guó)道川藏南線（成都至拉薩段）?全線貫通?以來，覺巴山路段即以其垂直落差大、道路險(xiǎn)峻著稱，是川藏南線上有名的“鬼門關(guān)”之一。29公里的盤山公路，近2000米的相對(duì)高差，讓覺巴山成為了川藏南線上爬升最艱難、耗時(shí)最長(zhǎng)的一座山峰。連續(xù)回頭彎道、陡峭地形和高風(fēng)險(xiǎn)地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)（如崩塌、滑坡、泥石流、積雪、暗冰等）使覺巴山成為川藏南線的“卡脖子”路段。</p> <p class="ql-block"> 覺巴山并不算巍峨，埡口標(biāo)高僅3940米，在觀景臺(tái)上可以俯瞰瀾滄江峽谷和雪山景觀。山體經(jīng)瀾滄江千百年來的強(qiáng)烈侵蝕，深深下切，使得江岸壁立千仞，形成了荒涼而堅(jiān)硬的獨(dú)特地貌，山巒疊嶂，峭壁陡立，仿佛觸手可及天際。濃濃的云霧從四周聚攏過來，山外有山，峰外有峰，讓人感受到山高谷深的雄渾氣勢(shì)。公路沿著絕壁間曲折穿行，蜿蜒伸展，既無護(hù)欄也無路標(biāo)，許多路段都是緊貼山體硬生生地鑿出來的，坡陡彎急，窄路崎嶇，上依絕壁，下臨深淵，身臨其境，驚心動(dòng)魄。</p> <p class="ql-block"> 原本設(shè)想的是自駕翻越覺巴山埡口，導(dǎo)航卻直接把我們引向開通不久的覺巴山隧道。隧道穿越瀾滄江右岸的覺巴山，于2024年6月30日建成通車，全長(zhǎng)6995米，是西藏最長(zhǎng)的單洞雙向公路隧道。?雖然隧道的通車使得整個(gè)路段的行程縮短了19公里，通行時(shí)間減少1小時(shí)以上，但是隧道洞口的海拔高度仍有3220米。從覺巴山山腳下仍需盤旋而上，其險(xiǎn)峻依然如故，翻越整個(gè)覺巴山仍然是川藏南線上最艱難的天然阻礙。</p> <p class="ql-block"> 爬山的車輛首尾相接，走走停停，低速蠕動(dòng)。大車小心翼翼地通過彎道時(shí)，其它車輛需緊貼崖壁讓行。</p> <p class="ql-block"> 車行狹窄的盤山路上，既無空間也無時(shí)間拍下山中美景。趁停車讓路的短暫瞬間，從車窗中拍下云山霧罩的覺巴山。</p> <p class="ql-block"> 翻越覺巴山埡口曾是很多自駕愛好者引以為傲的壯舉。然而，隧道通車后，原覺巴山埡口路段已停止維護(hù)，自駕翻越覺巴山埡口已不再可行?。作為傳統(tǒng)地標(biāo)的覺巴山埡口漸已退出歷史舞臺(tái)，成為川藏南線上 “消失的高山埡口”之一。?覺巴山特長(zhǎng)隧道的建成通車，提升了318國(guó)道川藏南線覺巴山路段的通行質(zhì)量，改善了當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏剑龠M(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但對(duì)于篤信“無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰”的自駕愛好者而言，川藏南線上眾多風(fēng)光絕美險(xiǎn)峻埡口的不斷消失，使自駕之旅多了幾分遺憾。</p> <p class="ql-block"> 翻過覺巴山，再走東達(dá)山，頓覺輕松許多。山路不再蜿蜒曲折，而是一條筆直大路通向前方，既緩且長(zhǎng)，一眼看不到盡頭。山的一邊是奔騰的瀾滄江，山的另一邊是左貢。東達(dá)山埡口是318國(guó)道川藏南線海拔最高的埡口，標(biāo)高5130米，連接瀾滄江與怒江流域，周邊分布著雪山、草甸等景觀。作為川藏南線上第一座海拔超過5000米的高山埡口，是每位進(jìn)藏游客的必經(jīng)之地。翻過這座山，就真正意義上進(jìn)入了西藏腹地。黑褐色片石壘砌的金字塔形埡口標(biāo)志，是游客競(jìng)相打卡的熱門景點(diǎn)。</p> <p class="ql-block"> 看到山崖上紅色黨旗背景的左貢標(biāo)示，便知道來到了西藏昌都的紅色文化圣地左貢縣。左貢是藏語的音譯，意為耕牛背，其紅色基因源于昌都戰(zhàn)役、左貢解放及后續(xù)社會(huì)主義建設(shè)中革命精神的傳承。</p> <p class="ql-block"> 美麗的邦達(dá)草原位于八宿縣內(nèi)，但離縣城還有130多公里。這是三江流域高山深谷中一塊地勢(shì)寬緩、水草豐美的高寒草原，海拔4200米左右。站在海拔4285米的觀景臺(tái)上放眼望去，藍(lán)天白云下，狹長(zhǎng)山谷中怒江支流玉曲上游蜿蜒流淌，兩岸廣闊的低濕灘地上生長(zhǎng)著茂密低矮的大蒿草、苔草之類的草甸植物，山勢(shì)如浪，綠茵如氈，開闊遼遠(yuǎn)。</p>