<p class="ql-block">昵稱：女兵講歷史/王民立</p><p class="ql-block">美篇號(hào)：16517604</p><p class="ql-block">圖片：《八千里路云和月十七局記憶》</p><p class="ql-block">音樂：共筑輝煌</p> <p class="ql-block"> 豐沙鐵路為原解放軍鐵路工程第八師修建，在官方發(fā)布的老同志的簡(jiǎn)歷、訃告中，均有稱這支部隊(duì)為“鐵道兵”“鐵八師”。這些領(lǐng)導(dǎo)同志都是副部級(jí)或者副省級(jí)以上的老革命，他們的簡(jiǎn)歷都是經(jīng)過了組織上幾十年的審核，本來應(yīng)該是沒有問題的。</p><p class="ql-block"> 但是在《鐵道兵簡(jiǎn)史》中只記錄了建國初期1950年11月以前的參加國內(nèi)鐵路搶修復(fù)舊工程和志愿軍鐵道部隊(duì)入朝參戰(zhàn)的記錄，以及記錄到1954年，將入朝的志愿軍鐵道兵團(tuán)和志愿軍新建鐵道工程部隊(duì)合編為鐵道兵兵種，鐵道兵兵種下轄第一至第十一師（空第八師番號(hào)）。</p><p class="ql-block"> 豐沙鐵路始建于1952年，竣工于1955年，恰好既不是1950年11月以前的鐵路搶修復(fù)舊工程，也不是抗美援朝的部隊(duì)，所以鐵道兵簡(jiǎn)史沒有記錄這段歷史。</p><p class="ql-block"> 豐沙鐵路為解放軍鐵路工程第八師修建。</p><p class="ql-block"> 1951年3月，原解放軍61軍182師改編為志愿軍11軍182師，在華北大興縣進(jìn)行整訓(xùn)，改編為諸兵種聯(lián)合作戰(zhàn)的正規(guī)部隊(duì)，整編結(jié)束開赴丹東，隨時(shí)準(zhǔn)備入朝。1952年9月該部改編為解放軍鐵路工程部隊(duì)第八師，并且還將已經(jīng)入朝的原解放軍61軍181師改編成的志愿軍60軍181師部分部隊(duì)也撤回國，組建了解放軍鐵路工程第八師，這些歷史軍史上有記錄為改編為鐵道兵。</p><p class="ql-block">但是，鐵道兵簡(jiǎn)史上沒有記錄這條鐵路和這支部隊(duì)，就出現(xiàn)了軍史記錄的斷檔。且鐵道兵兵種成立時(shí)，為什么要空第八師的番號(hào)呢？這就成了一個(gè)迷。</p><p class="ql-block"> 為了填補(bǔ)這段歷史空白，我從2022年就開始通過各種途徑查找各種史料，尋找鐵八師的后代，進(jìn)行相互的印證。</p><p class="ql-block"> 根據(jù)我?guī)资昵奥牭降母篙叺闹v述，1952年沒有入朝的新建鐵道部隊(duì)稱為解放軍鐵路工程部隊(duì)，已經(jīng)入朝的新建鐵道部隊(duì)稱為志愿軍鐵道工程部隊(duì)。但是我需要得到史料的證實(shí)。</p><p class="ql-block"> 如果《鐵道兵簡(jiǎn)史》沒有做記錄，那么，各個(gè)師的志書會(huì)不會(huì)有相關(guān)記錄呢？</p><p class="ql-block"> 果然，我查到了中鐵十七局（原鐵道兵第七師）所著的《八千里路云和月 十七局記憶》修訂版。在這里找到了答案。果然，幾十年前，我們的父輩講述是正確的。1952年沒有入朝的新建鐵道部隊(duì)稱為解放軍鐵路工程部隊(duì)，已經(jīng)入朝的新建鐵道部隊(duì)稱為志愿軍鐵道工程部隊(duì)。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px;">這是書的封面</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px;">這是書的內(nèi)頁</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px;">這是（一）姑蘇誓師的內(nèi)容（p4）：</b></p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 1952年5月30日，中國人民解放軍鐵路工程第七師（以下簡(jiǎn)稱鐵七師）成立大會(huì)在蘇州五卅路人民體育場(chǎng)舉行。</p><p class="ql-block"> 10點(diǎn)鐘冒著蒙蒙細(xì)雨，時(shí)任蘇南軍區(qū)政委陳丕顯宣讀了兩個(gè)命令：一個(gè)是中央軍委、政務(wù)院1952年4月15日，關(guān)于在軍事大整編期間，將96師、86師合并轉(zhuǎn)為中國人民解放軍鐵路工程第七師，參加國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的命令；一個(gè)是華東軍區(qū)、蘇南軍區(qū)于當(dāng)年5月15日發(fā)布的關(guān)于兩師合并為中國人民解放軍鐵路工程第七師，原步兵96師286團(tuán)、287團(tuán)，86師256團(tuán)依次改為第19團(tuán)、20團(tuán)、21團(tuán)的命令。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px;">這是p5的內(nèi)容：</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 新成立的鐵七師，戴彪任師長，程榮耀任政治委員，秦云任副師長，聶國春任參謀長，王才定任政治部主任。</p><p class="ql-block"> 在這段歷史記錄中，出現(xiàn)了1952年5月30日，組建中國人民解放軍鐵路工程第七師（簡(jiǎn)稱鐵七師），下轄第19團(tuán)，20團(tuán)，21團(tuán)的內(nèi)容。</p><p class="ql-block"> 中國人民解放軍鐵路工程第八師是1952年9月組建，晚于組建鐵七師4個(gè)月；鐵七師下轄第19團(tuán)、20團(tuán)、21團(tuán)，鐵八師下轄第22團(tuán)、第23團(tuán)、第24團(tuán)。他們不但番號(hào)的名稱統(tǒng)一，而且每個(gè)團(tuán)的序號(hào)也是相銜接的。這足以說明，在經(jīng)過組織審核的老同志的簡(jiǎn)歷和訃告中，寫為鐵道兵或者鐵八師的名稱是正確的，沒有錯(cuò)誤。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px;">這是解放軍鐵路工程第七師在姑蘇成立大會(huì)上的復(fù)原圖片。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px;">下圖是鐵七師成立大會(huì)所在的蘇州市五卅路現(xiàn)址。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px;">這是《鐵七師編制沿革與駐地移防一覽表》</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 該表序號(hào)一：駐地：江蘇蘇州，移防時(shí)間：1952年5月30日，任務(wù)：中國人民解放軍鐵路工程第七師建師，編制情況：下轄19團(tuán)、20團(tuán)、21團(tuán)及師職師后單位，按3團(tuán)3營3連編制，定員1萬人，歸中央人民政府鐵道部建制領(lǐng)導(dǎo)。（1）</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 該表序號(hào)四：駐地：朝鮮鳳德里 ，移防時(shí)間：1953年1月 ，任務(wù)：開赴朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)參加抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)，編制情況：1953年9月，軍委、政務(wù)院批準(zhǔn)鐵道工程第七師劃轉(zhuǎn)軍委系統(tǒng)，改稱中國人民解放軍鐵道兵第七師（1）</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">?注釋（1）：這里需要說明的是，在1953年9月之前，解放軍鐵道部隊(duì)（包括鐵道兵團(tuán)和新建解放軍鐵路工程部隊(duì)、新建志愿軍鐵道工程部隊(duì)）都是實(shí)行雙軌制領(lǐng)導(dǎo)。</span>其部隊(duì)軍政訓(xùn)練、黨政工作、干部管理及供應(yīng)衛(wèi)生等，均由軍委各部門直接承辦。唯鐵道業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)、器材供應(yīng)及鐵路修建費(fèi)由鐵道部直接負(fù)責(zé)籌劃布置。見《中國鐵道建筑總工司志》p17.</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px;">這是《鐵七師番號(hào)和代號(hào)變更情況一覽表》</b></p><p class="ql-block">其中：1952年5—12月，番號(hào)中國人民解放軍鐵道工程第七師。</p><p class="ql-block">1953年1一10月，番號(hào)中國人民志愿軍鐵道工程第七師。</p><p class="ql-block">1953年11月—1983年底，中國人民解放軍鐵道兵第七師。</p><p class="ql-block">這一段說明了，沒有入朝以前的名稱是中國人民解放軍鐵道工程部隊(duì)，入朝之后，改成中國人民志愿軍鐵道工程部隊(duì)。</p> <p class="ql-block">除了《八千里路云和月十七局記憶》修訂版有關(guān)于解放軍鐵路工程部隊(duì)的記錄之外，也查到了鐵五師和鐵九師在參加抗美援朝之前的名稱都是解放軍鐵路工程部隊(duì)第幾師。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px;">這是駱小衛(wèi)所著《昔日的鐵道兵各師變遷史》2023—12—25 09：09中的記錄。</b></p> <p class="ql-block">在駱小衛(wèi)所著《昔日的鐵道兵各師變遷史》關(guān)于鐵五師的記錄：</p><p class="ql-block">鐵五師 1952年2月，從中國人民解放軍第一野戰(zhàn)軍第七軍十九師改編為鐵路工程第五師。</p><p class="ql-block">1953年1月，奉命入朝，改稱中國人民志愿軍鐵道工程第五師。</p> <p class="ql-block">在王躍所著《鐵九師的前世今生—抗美援朝》中寫道：</p><p class="ql-block">鐵九師 1953年元月，我鐵路工程第九師由海南島國防建設(shè)工地向遼寧興城集結(jié)，22日從丹東越過鴨綠江參加偉大的抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。</p> <p class="ql-block"> 鐵七師有兩個(gè)源頭，一個(gè)是蘇南軍區(qū)86師，一個(gè)是福建軍區(qū)96師（該師駐地：1950年1月1日，山東嶗山仙家寨村）。</p><p class="ql-block"> 中國人民解放軍的歷史上有三支部隊(duì)曾經(jīng)用過86師番號(hào)，組成鐵七師的86師，是歷史上的第二個(gè)86師。</p><p class="ql-block"> 第一個(gè)86師成立于1949年2月，番號(hào)為中國人民解放軍步兵第29軍86師，1950年10月，29軍撤銷，86師改歸空軍建制；1951年2月，空軍第11師在徐州成立，原86師的番號(hào)空了出來。</p><p class="ql-block"> 1951年8月1日，在蘇州舉行命名典禮和誓師大會(huì)正式成立的新86師，就是鐵七師的前身部隊(duì)之一，歸蘇南軍區(qū)建制領(lǐng)導(dǎo)。</p> <p class="ql-block"> 1952年，86師與96師合并組成鐵七師后，86師這個(gè)番號(hào)又空了出來。直到1976年2月，福州軍區(qū)陸軍第29軍第88師改成86師，這支部隊(duì)與鐵七師沒有血緣關(guān)系。</p><p class="ql-block"> 這種一個(gè)番號(hào)曾經(jīng)被幾個(gè)部隊(duì)用過的情況，在軍史上其實(shí)是很常見的，比如軍史上就曾經(jīng)出現(xiàn)過三個(gè)11軍。</p><p class="ql-block"> 中國人民解放軍鐵道工程部隊(duì)第八師，沒有入朝參戰(zhàn)，沒有被編入鐵道兵這個(gè)兵種，當(dāng)時(shí)是動(dòng)員他們集體轉(zhuǎn)業(yè)到鐵道部。</p><p class="ql-block"> 因?yàn)樗麄兊睦系鬃邮羌t軍、八路軍主力129師、準(zhǔn)備入朝作戰(zhàn)的諸兵種聯(lián)合作戰(zhàn)的正規(guī)部隊(duì)，所以動(dòng)員他們集體轉(zhuǎn)業(yè)的工作非常難做。</p><p class="ql-block">直到1954年4月，毛澤東、朱德、周恩來等中央領(lǐng)導(dǎo)，去視察官廳水庫工程的時(shí)候，鐵八師參加了官廳水庫的建設(shè)，并且擔(dān)任了為中央領(lǐng)導(dǎo)警戒的任務(wù)。這時(shí)候，他們?nèi)匀皇擒婈?duì)編制。即使1954年6月1日，他們集體轉(zhuǎn)業(yè)為鐵道部第一施工處，后改為鐵道部第四工程局，直到1956年8月1日，才真正全部辦理了轉(zhuǎn)業(yè)手續(xù)。</p><p class="ql-block">這個(gè)時(shí)候鐵八師的番號(hào)才能空出來，直到1958年11月1日，在包頭組建了新的鐵八師。</p> <p class="ql-block">有人問鐵路工程第八師集體轉(zhuǎn)業(yè)成了鐵四局之后的情況。</p><p class="ql-block">鐵道工程第八師1954年集體轉(zhuǎn)業(yè)，1956年全部完成了轉(zhuǎn)業(yè)手續(xù)。</p><p class="ql-block">1958年至1959年，鐵道部實(shí)行”工（程局）管（理局）合一”期間，他們與武漢鐵路辦事處組建了武漢鐵路局，1962年武漢鐵路局歸屬鄭州鐵路局。這支隊(duì)伍先后分散到了鐵道部的各個(gè)單位，留下了“鐵種”！</p><p class="ql-block">有的到了烏魯木齊鐵路局、西寧鐵路局、蘭州鐵路局、鄭州鐵路局、福州鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路局、昆明鐵路局、成都鐵路局、太原鐵路局；有的到了第一工程局、第二工程局；有的到了第一設(shè)計(jì)院、第二設(shè)計(jì)院；有的到了鐵道部人事局、鐵道部基建工程總局、鐵道部電氣化工程局。師政委黎光擔(dān)任了鐵道部副部長。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">他們?nèi)匀槐３至酥袊嗣窠夥跑姷墓鈽s傳統(tǒng)，時(shí)刻記住自己的光輝經(jīng)歷，軍心不改，鐵色不變，為新中國的鐵路事業(yè)立下了不朽功勛！</span></p>