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米格走廊的無(wú)聲堅(jiān)守

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<h1><span style="font-size:22px;">　　1950年冬，朝鮮半島的寒夜被戰(zhàn)機(jī)引擎的轟鳴劃破。鴨綠江以南、清川江以北的空域，一支身著志愿軍軍服卻操著俄語(yǔ)的飛行部隊(duì)，駕駛著米格-15戰(zhàn)機(jī)悄然升空。他們是蘇聯(lián)空軍的秘密參戰(zhàn)部隊(duì)，在“米格走廊”的空戰(zhàn)中，以隱姓埋名的方式，成為志愿軍空軍最堅(jiān)實(shí)的后盾。</span></h1> <h1><span style="font-size:22px;">　　米格走廊（MiG Alley）是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期美國(guó)空軍對(duì)朝鮮民主主義人民共和國(guó)西北部鴨綠江入黃?？诟浇粠У貐^(qū)的稱(chēng)謂，因美軍的 F-86佩刀戰(zhàn)斗機(jī) 多次在此地與蘇聯(lián)的米格-15發(fā)生遭遇戰(zhàn)而得名。 米格走廊是歷史上第一次出現(xiàn)大規(guī)模噴氣式飛機(jī)對(duì)戰(zhàn)的地方，所以也被視為噴氣式飛機(jī)戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)源地。</span></h1> <h1><span style="font-size:22px;">　　朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)初期，美軍憑借2400余架作戰(zhàn)飛機(jī)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，掌控著制空權(quán)，轟炸掃射如影隨形，志愿軍后勤運(yùn)輸線岌岌可危。為遏制美軍空中攻勢(shì)，蘇聯(lián)應(yīng)中方請(qǐng)求，組建志愿空軍部隊(duì)秘密入朝。這支由二戰(zhàn)老兵組成的精銳力量，飛行員平均飛行時(shí)長(zhǎng)超1000小時(shí)，不少人擁有擊落數(shù)架敵機(jī)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，他們的到來(lái)，為“米格走廊”的形成注入了關(guān)鍵力量。</span></h1> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">美軍F-80飛機(jī)</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">美軍F-86佩刀飛機(jī)</span></p> <h1><span style="font-size:22px;">　　出于避免美蘇直接沖突的戰(zhàn)略考量，蘇聯(lián)空軍制定了嚴(yán)格的保密規(guī)則：戰(zhàn)機(jī)涂掉蘇聯(lián)軍徽，換上中朝軍隊(duì)標(biāo)識(shí)；飛行員穿志愿軍軍服，禁用俄語(yǔ)通話，改用中文或暗號(hào)交流；作戰(zhàn)范圍嚴(yán)格限定在清川江以北，不得飛越北緯39度線。美軍很快察覺(jué)這些飛行員的“異樣”——精湛的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作、嫻熟的協(xié)同配合，絕非初出茅廬的志愿軍空軍所能具備，但華盛頓選擇保持沉默，雙方形成了心照不宣的隱秘對(duì)抗。</span></h1> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">蘇聯(lián)空軍與中國(guó)空軍</span></p> <h1><span style="font-size:22px;">　　1951年1月，蘇聯(lián)空軍首次投入實(shí)戰(zhàn)。3架米格-15在鴨綠江上空遭遇美軍F-80機(jī)群，二戰(zhàn)王牌飛行員克拉馬連科率先開(kāi)火，擊落美軍戰(zhàn)機(jī)2架，打響了蘇聯(lián)空軍參戰(zhàn)的第一槍。此后，越來(lái)越多的蘇聯(lián)空軍師輪番進(jìn)駐中國(guó)東北和朝鮮北部機(jī)場(chǎng)，巔峰時(shí)期參戰(zhàn)兵力達(dá)2.6萬(wàn)人，先后有12個(gè)空軍師投身“米格走廊”空戰(zhàn)。</span></h1> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">二戰(zhàn)王牌飛行員克拉馬連科</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">　　參戰(zhàn)飛行員超1000名，其中70%是擁有二戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的老兵，還涌現(xiàn)出佩佩利亞耶夫這樣擊落19架美機(jī)的王牌飛行員，第303殲擊航空兵師更是創(chuàng)下?lián)袈?58架敵機(jī)的戰(zhàn)績(jī)。</span></p> <h1><span style="font-size:22px;">　　在“反絞殺戰(zhàn)”中，蘇聯(lián)空軍承擔(dān)了保護(hù)鴨綠江大橋、鐵路樞紐等關(guān)鍵目標(biāo)的重任。1951年9月25日，美軍112架戰(zhàn)機(jī)大舉來(lái)襲，蘇聯(lián)空軍與志愿軍空軍協(xié)同作戰(zhàn)，出動(dòng)32架米格-15迎戰(zhàn)?？諔?zhàn)持續(xù)近兩小時(shí)，米格戰(zhàn)機(jī)憑借優(yōu)越的爬升率和火力優(yōu)勢(shì)，擊落美軍戰(zhàn)機(jī)7架，自身僅損失3架。同年10月，蘇聯(lián)空軍一次出擊便擊落12架美軍B-29轟炸機(jī)，迫使美軍下令白天禁止B-29進(jìn)入“米格走廊”。</span></h1> <h1><span style="font-size:22px;">　　除了直接參戰(zhàn)，蘇聯(lián)空軍還承擔(dān)起培訓(xùn)志愿軍飛行員的使命。在東北的航空學(xué)校里，蘇聯(lián)顧問(wèn)手把手傳授空戰(zhàn)技巧、編隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)和應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)。志愿軍飛行員王海、張積慧等都曾接受蘇聯(lián)專(zhuān)家的指導(dǎo)，他們將蘇聯(lián)的戰(zhàn)術(shù)與實(shí)戰(zhàn)結(jié)合，逐漸成長(zhǎng)為“米格走廊”的空戰(zhàn)主力。蘇聯(lián)飛行員還會(huì)帶著志愿軍新手執(zhí)行任務(wù)，在實(shí)戰(zhàn)中言傳身教，幫助他們快速積累經(jīng)驗(yàn)。</span></h1> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">蘇聯(lián)空軍教官培訓(xùn)中國(guó)空軍航校學(xué)員</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">空軍志愿軍入朝作戰(zhàn)</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">　　截至1953年停戰(zhàn)，蘇聯(lián)空軍在“米格走廊”累計(jì)戰(zhàn)斗起飛超6.4萬(wàn)架次，擊落美軍戰(zhàn)機(jī)1097架，自身?yè)p失345架，有200多名飛行員壯烈犧牲。他們的犧牲如冰雪消融般無(wú)聲，姓名和事跡長(zhǎng)期被隱藏在歷史帷幕后，直到九十年代后相關(guān)檔案解密，這段隱秘的戰(zhàn)史才逐漸被世人知曉。</span></p><h1><span style="font-size:22px;"> 抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中中美蘇三方的飛機(jī)及飛行員損失情況如下：數(shù)據(jù)綜合自各方戰(zhàn)后統(tǒng)計(jì)與公開(kāi)檔案：</span></h1><h1><b style="font-size:22px;"><u>1、蘇聯(lián)空軍（秘密參戰(zhàn)）</u></b></h1><h1><span style="font-size:22px;"> 飛機(jī)：損失335架。蘇聯(lián)國(guó)防部統(tǒng)計(jì)顯示其在戰(zhàn)爭(zhēng)中擊落敵機(jī)1097架，另有資料稱(chēng)蘇聯(lián)航空兵與防空高射炮兵合計(jì)擊落美軍戰(zhàn)機(jī)1318架。</span></h1><h1><span style="font-size:22px;"> 飛行員：不同統(tǒng)計(jì)略有差異，分別有損失120名、126名、135名飛行員的記錄，犧牲飛行員起初均秘密安葬，相關(guān)參戰(zhàn)記錄1992年才公開(kāi)。</span></h1><h1><b style="font-size:22px;"><u>2、中國(guó)人民志愿軍空軍</u></b></h1><h1><span style="font-size:22px;">飛機(jī)：被擊落231架，含米格 - 15系列224架、拉 - 11戰(zhàn)斗機(jī)3架、圖 - 2轟炸機(jī)4架，另有151架戰(zhàn)機(jī)被擊傷。</span></h1><h1><span style="font-size:22px;">飛行員：犧牲空勤人員116名，其中包含82名飛行員，還有團(tuán)、營(yíng)、連級(jí)干部共34名。</span></h1><h1><b style="font-size:22px;"><u>3、美軍</u></b></h1><h1><span style="font-size:22px;"> 飛機(jī)：各類(lèi)空中力量合計(jì)損失約3234架，其中遠(yuǎn)東空軍損失1466架、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)損失368架、海軍（不含陸戰(zhàn)隊(duì)）損失1248架，損失原因含被擊落、機(jī)械故障、燃油耗盡等。</span></h1><h1><span style="font-size:22px;"> 飛行員：美國(guó)國(guó)防大學(xué)校長(zhǎng)勞倫斯上將曾承認(rèn)，美軍戰(zhàn)爭(zhēng)期間有6400余名空勤人員死亡。</span></h1> <h1><span style="font-size:22px;">　　米格走廊的天空，見(jiàn)證了蘇聯(lián)空軍的隱秘堅(jiān)守。他們以志愿者的身份與中國(guó)志愿軍一起，用鮮血和勇氣筑起空中屏障，既幫助中朝軍隊(duì)打破了美軍的空中壟斷，也為我年輕的志愿軍空軍鋪就了成長(zhǎng)之路。這段跨越國(guó)界的戰(zhàn)友情誼，如同“米格走廊”上空的星光，雖曾隱于夜色，卻永遠(yuǎn)閃耀在歷史的長(zhǎng)河中。</span></h1><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">注：以上圖片均來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，如有版權(quán)，將自行撤銷(xiāo)。</p>