<p class="ql-block">我站在蘭州的晨光里，望著那座橫臥在黃河之上的鋼鐵長龍，心中不禁涌起一股敬意。這座始建于1907年的中山橋，是黃河上第一座真正意義上的永久橋梁，素有“天下黃河第一橋”的美譽(yù)。百年前，它以鋼桁架結(jié)構(gòu)跨越天塹，如今雖已禁止機(jī)動車通行，卻依然用腳步丈量著城市的溫度，成為蘭州人心中不可替代的城市地標(biāo)。</p> <p class="ql-block">沿著白塔山拾級而上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見一塊高大的石碑矗立在綠蔭之間，碑頂雙龍盤旋，氣勢威嚴(yán)。金色的字跡在陽光下熠熠生輝，仿佛訴說著一段沉甸甸的歷史。山林靜謐，古塔隱約，那一刻，我忽然明白，這座橋不只是連接兩岸的通道，更是這座城市記憶的起點。</p> <p class="ql-block">清末的風(fēng)沙吹過黃土高原，洋務(wù)運(yùn)動的余波悄然抵達(dá)西北邊城。1907年，清政府決定在這里建造一座真正的鐵橋。德國的鋼材從海路運(yùn)至天津，再經(jīng)鐵路與騾馬跋涉千里，最終抵達(dá)蘭州。每一塊鋼板都承載著時代的重量，每一顆鉚釘都凝結(jié)著中外工匠的心血。三年后，這座長233.3米、寬7.5米的鋼橋終于橫跨黃河，四墩五孔的結(jié)構(gòu)穩(wěn)穩(wěn)托起南北往來的希望。</p> <p class="ql-block">最初它叫“蘭州黃河鐵橋”，后來在1928年，為紀(jì)念孫中山先生，更名為“中山橋”。名字變了，但它承載的意義從未褪色。從那時起，它便不只是交通的樞紐，更成了一種精神的象征——連接過去與未來，貫通中原與邊地。</p> <p class="ql-block">如今的橋面不再有車馬喧囂，取而代之的是游客的笑聲、老人緩慢的腳步、情侶相牽的手。有人駐足拍照，將渾濁的河水與遠(yuǎn)處的山影框進(jìn)鏡頭；有人倚欄遠(yuǎn)眺，任河風(fēng)拂面，思緒隨波流淌。這橋，像一位沉默的老者，靜靜看著一代又一代人走過它的脊梁。</p> <p class="ql-block">漫步其上，腳下的鋼板仿佛還在低語。這條母親河孕育了華夏文明，而這座橋，則見證了近代中國的掙扎與覺醒。從清末的困頓到今日的繁華，它把歷史踩在腳下，把時代扛在肩上。我停下腳步，望著東去的河水，心中萬千思緒翻涌——這不僅是橋，更是一部刻在鋼鐵上的蘭州史詩。</p> <p class="ql-block">站在橋中央，腳下是滾滾東流的黃河水，渾濁卻有力，一如這片土地的性格。對岸高樓林立，現(xiàn)代城市的輪廓在晴空下清晰可見；回望白塔山，古塔靜立，仿佛守護(hù)著百年的守望。一邊是滄桑，一邊是輝煌，而我正站在時間的交匯點上。</p> <p class="ql-block">它位于蘭州市城關(guān)區(qū)，橫跨黃河，連接著白塔山與金城關(guān)。地理位置或許只是地圖上的一個坐標(biāo)，但在這里，地理早已升華為文化。每一次腳步落下，都是對這片土地的致敬。</p> <p class="ql-block">從白塔山公園俯瞰，整座橋如一條紅色的絲帶飄浮在河面，燈籠高掛，映著波光粼粼。不遠(yuǎn)處，黃河母親雕塑靜靜臥于岸邊，象征著生命的源頭與溫柔的哺育。山不高卻秀美，橋不長卻厚重，它們共同勾勒出蘭州最動人的剪影。</p> <p class="ql-block">1907年開工，1909年建成，短短三年，卻改寫了黃河無橋的歷史。那時的人們或許無法想象，這座橋會在百年后成為無數(shù)游客打卡的地標(biāo)，成為城市情感的寄托。</p> <p class="ql-block">橋長約233.3米，寬僅7.5米，四墩五孔的鋼桁架結(jié)構(gòu)簡潔而堅固。如今看來不算宏偉，但在那個年代，它卻是西北大地上最耀眼的工業(yè)奇跡。橋身掛滿紅燈籠，夜幕降臨時，整座橋宛如一條燃燒的火焰，照亮了黃河的夜。</p> <p class="ql-block">它不僅是橋，更是一部刻在鋼鐵上的蘭州史詩。每一根鋼梁都寫著一段故事：德國商行的承建、美國工程師的指導(dǎo)、中國工匠的汗水，還有那近半數(shù)用于運(yùn)輸?shù)陌足y——14萬余兩，幾乎買下了一條通往現(xiàn)代化的艱難之路。</p> <p class="ql-block">古語說：“隔河如隔天，渡河如渡鬼門關(guān)?！秉S河自古天塹難越，羊皮筏子在激流中顛簸，多少生命葬身浪濤。而中山橋的出現(xiàn)，徹底改變了這一切。它讓天塹變通途，也讓蘭州真正成為溝通東西的樞紐。</p> <p class="ql-block">那些從德國遠(yuǎn)道而來的材料，穿越山海，歷經(jīng)千辛萬苦才抵達(dá)這片黃土地。德商泰來洋行承建，美國工程師滿寶本、德國工程師德羅技術(shù)指導(dǎo)，中國工匠親手施工——這是一座真正意義上跨國合作的橋梁，也是近代中國開放與求變的縮影。</p> <p class="ql-block">作為黃河干流上第一座永久性橋梁，它曾是黃河南北唯一的通道，車馬輻輳，商旅不絕。后來隨著新橋陸續(xù)建成，它漸漸退居次要地位，卻并未被遺忘。相反，2004年維修后改為步行橋，反而讓它回歸了人本的溫度。</p> <p class="ql-block">我舉起相機(jī)，按下快門，記錄下這一刻的震撼與感動。橋上行人如織，河水奔流不息，遠(yuǎn)處的城市在陽光下閃耀。每一次快門，都是對這片土地的深情致敬。中山橋，不只是一個景點，它是蘭州跳動的脈搏，是黃河岸邊最溫暖的記憶。</p> <p class="ql-block">2004年那次大修后，它正式告別機(jī)動車，成為永久性步行橋。沒有了轟鳴的車流，反而多了幾分寧靜與詩意。孩子們奔跑嬉戲，老人坐在長椅上曬太陽，情侶依偎著看日落——這才是橋該有的樣子。</p> <p class="ql-block">中山橋風(fēng)雨百年，你讓多少繁華裝點金城，又見證了多少離合悲歡？你橫臥在黃河之上，像一條鋼鐵巨龍，守護(hù)著這座城，也連接著每一個過客的心。</p> <p class="ql-block">遠(yuǎn)望白塔山，山不高但卻秀美。踏于橋上，悠悠而行，河水在腳下低吼，風(fēng)在耳邊輕吟。中山橋，就這樣靜靜地躺著，不喧嘩，不動搖，卻用一百多年的堅守，訴說著屬于蘭州、屬于黃河、屬于中國的永恒故事。</p>