<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我曾兩次由重慶順長江過三峽。第一次是上個(gè)世紀(jì)九十年代初，三峽工程尚未開工。那時(shí)因工作到重慶開會(huì)再乘船到武漢開聯(lián)席會(huì)，當(dāng)時(shí)的長江原始風(fēng)貌及場景，現(xiàn)仍歷歷在目。</p><p class="ql-block">豐都、奉節(jié)、萬縣碼頭均在峽谷之中，泛黃的江水邊通往城中都有一段石梯山路，最忙的是穿梭在石梯上下運(yùn)送各種物資的“棒棒軍”。</p><p class="ql-block">拾梯而上，城中基本是磚木結(jié)構(gòu)的老房子，當(dāng)街的都是商鋪，煙火氣十足，地方特色小商品及特色小吃，令人目不暇接。</p><p class="ql-block">時(shí)隔二十幾年，尤其是三峽大壩完工后，經(jīng)常聽到不同的聲音繞耳，想去看看現(xiàn)在的三峽一直是我的心結(jié)，直到今年秋季實(shí)現(xiàn)了我第二次出行。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">暮辭霧都霓虹中，千里平湖四日還。</p><p class="ql-block">行程：25年11月20號晚7.30分朝天門15號碼頭啟航，23號下午由宜昌東站乘動(dòng)車返重慶（四小時(shí)）。</p><p class="ql-block">船經(jīng)過朝天門碼頭躍眼多彩的特別標(biāo)識，開始夜間航行。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">清晨，第一站到達(dá)豐都。</p><p class="ql-block">上午活動(dòng)有兩個(gè)項(xiàng)目：一個(gè)項(xiàng)目參觀雪玉洞。一個(gè)項(xiàng)目參觀鬼城。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">雪玉洞是1997年一個(gè)放羊的農(nóng)戶發(fā)現(xiàn)的，由此獲得政11萬獎(jiǎng)金。</p><p class="ql-block">雪玉洞屬喀斯特地貌中的溶洞，主要以白色的鐘乳石為主，奇特自然形態(tài)需經(jīng)過幾千年的時(shí)間段。不過與貴州織金洞相比還遜色很多。</p> <p class="ql-block">“鬼城”，當(dāng)年的鬼城在半山腰已被淹沒在庫區(qū)里，現(xiàn)在的鬼城是能搬遷的文物又搬遷到山頂重新打造的新鬼城。</p><p class="ql-block">鬼城實(shí)際上中國傳統(tǒng)道教文化的道場。我第一次去過，因我不喜歡道教，所以這次沒有選擇鬼城。</p><p class="ql-block">鬼城曾給我留下最深的印象是我曾和上海的一個(gè)同事吃“抄手” （餛吞）而脫離團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)四處尋找我倆。時(shí)隔數(shù)年我與上海的同事在上海會(huì)面，兩人交談中竟共同提到那碗抄手的味蕾。</p><p class="ql-block">下圖是在船上拍攝的鬼城照片。</p> <p class="ql-block">豐都江面寬闊。前方的船是我們乘坐的“星際·水晶”號游輪。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">下午到達(dá)忠縣，第二站。</p><p class="ql-block">長江是半部三國史，忠縣因關(guān)公“忠義”而起名。旅游項(xiàng)目是“烽火三國”大型實(shí)地情景演出。這部作品是“長恨歌”的組創(chuàng)精心打造的作品，票價(jià)雖不菲，但觀眾的滿意度達(dá)100%。</p> <p class="ql-block">忠縣縣城是新建的現(xiàn)代化城市。在彩燈流溢的夜間我們的船又啟動(dòng)了航行。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">清晨到達(dá)了奉節(jié)港，第三站。</p><p class="ql-block">奉節(jié)是最重要的節(jié)點(diǎn)，這里文化底蘊(yùn)深厚，不僅有白帝城，還是三峽的入口。</p><p class="ql-block">三峽：瞿塘峽、巫峽、西陵峽，由奉節(jié)白帝城至宜昌南津關(guān)共193公里。</p> <p class="ql-block">依斗門當(dāng)年李白、杜甫、劉禹錫等大詩人就是跨入這座名門進(jìn)入“??州府” （現(xiàn)奉節(jié)），留下了許多直今仍不朽的詩篇。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">白帝城是原西漢末年公孫述稱帝的地方，后劉備在白帝廟托孤。白帝廟歷史悠久，有很多重要的文化古跡。</p><p class="ql-block">白帝城是矗立在長江邊上的一座高山，未建壩前，從山腳到山頂有二千級臺階，庫區(qū)形成后只剩了三百級臺階，白帝廟自然得到了保留。白帝廟是三峽庫區(qū)保留原汁原味最完整的文化遺產(chǎn)。</p> <p class="ql-block">庫區(qū)還沒形成時(shí)，爬白帝城的人很少，二千級臺階，使眾多游客望而卻步?，F(xiàn)在淹掉了1700級臺階，并修了一座連接白帝城的風(fēng)雨橋，到山頂僅300級臺階，路程雖已經(jīng)很短了，但還是有少數(shù)人愿意享受被抬矯子的感覺。</p> <p class="ql-block">公孫述夢見一條白龍后自稱為“白帝”。此山也被稱為“白帝城”。</p> <p class="ql-block">劉備病重期間在白帝廟向諸葛亮托孤。</p> <p class="ql-block">白帝廟內(nèi)的碑文。</p> <p class="ql-block">周總理自幼習(xí)練顏體及多種書體，書法功底扎實(shí)深厚，卻很難見到他的題詞和書法作品，他書寫的李白一詩是難得的書法藝術(shù)珍品。</p><p class="ql-block">人民英雄紀(jì)念碑的碑文是毛主席擬文，誰來書寫？當(dāng)時(shí)主持設(shè)計(jì)的林徵因力薦周總理撰寫，可見慧眼識才。</p> <p class="ql-block">白帝城觀景臺。</p> <p class="ql-block">景區(qū)觀景臺可以眺望??門。??門是三峽的入口處。</p><p class="ql-block">遠(yuǎn)處左則山是赤甲山，豎型的山頂是最高點(diǎn)，稱”龍脊”。</p> <p class="ql-block">下圖左下，紅色的船是由白帝城擺渡到赤甲山碼頭的，過去的是爬龍脊的游客。龍脊海拔1388米，是三峽最高點(diǎn)，山頂有觀景臺。</p> <p class="ql-block">由白帝城返回船上后再啟乘進(jìn)入三峽瞿塘峽。</p><p class="ql-block">??門是江東門戶，江防要塞，同時(shí)還有稅收職能。</p> <p class="ql-block">游輪進(jìn)入??門前要經(jīng)過白帝城。</p> <p class="ql-block">這是爬赤甲山龍脊的另一條路，大壩蓄水后在水旁建立了一個(gè)平臺，作為新的起點(diǎn)。</p> <p class="ql-block">此亭“上天門”。</p> <p class="ql-block">山間的樓亭即是觀景臺又是休息區(qū)。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">順?biāo)?，兩岸奇??立，峭壁對峙，無限風(fēng)光，令人心醉。</p><p class="ql-block">到了巫峽首先引入眼簾的是神女峰。巫峽還有小三峽，不過這是個(gè)新名詞。九十年代初我第一次到三峽，在巫峽換小機(jī)動(dòng)船進(jìn)入大寧河，大寧河可謂水流湍急，峽谷里聽的只是水的咆哮聲，記得有一段，人要下船，機(jī)動(dòng)船由纖夫拉纖才能通過。峭壁兩岸崖壁有很多小四方孔，那是修棧道用的。據(jù)導(dǎo)游講：當(dāng)年“明修棧道、暗渡陳倉”，指這里，是否真假無人考證。當(dāng)時(shí)的大寧河之行可以說是探險(xiǎn)體驗(yàn)。</p><p class="ql-block">庫水高出原水面100多米，大寧河水融入長江形成了平穩(wěn)水面。原大寧河流經(jīng)的水域兩岸也是陡峭的山體，現(xiàn)被稱為“小三峽”也是無可厚非的。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">神女峰就一個(gè)山頭，你說相越看越象。神女峰對面原先有條很長的峽谷，山間有一條小溪，很不起眼，大壩蓄水后峽谷與長江融為一體，兩岸風(fēng)光也變得俊秀俏麗。從此有了“神女溪”這個(gè)美麗而神奇的名稱，多才的文化人還編了一段神女與神女溪的故事。</p> <p class="ql-block">到神女溪需換乘小型機(jī)動(dòng)船，船的數(shù)量很多，每船都有一名導(dǎo)游。行程來回一個(gè)小時(shí)左右。</p><p class="ql-block">這些船都是庫區(qū)的山民謀生的工具，導(dǎo)游也經(jīng)過精心培訓(xùn)，導(dǎo)游上船后圍繞當(dāng)?shù)氐纳剿?、人文風(fēng)情講述故事，講藥都是男人們在崖壁上采的野生藥材，丈母娘選女婿都要選小個(gè)子，小個(gè)子靈活，可以在崖??上采更多的藥，家里可以致富，而且人小還吃的少，繞來繞去最后從座位下拿出一大包藥，船到碼頭藥真的全賣完了，有的游客還加了微信。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">回到游船繼續(xù)夜航。約夜12點(diǎn)到達(dá)宜昌巴東港，船停泊在碼頭沒有再航行。這是本次旅行在船上的最后一晚。</p><p class="ql-block">以上是本次旅行對三峽行程及文化的簡述，對于我來說最重要的是感受庫區(qū)的變化。白天上岸活動(dòng)完后，回到船上我基本都在觀光甲板上，忍受著冷嗖嗖的江風(fēng)，拿著手中的相機(jī)捕捉兩岸能感動(dòng)我的瞬間。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">高峽出平湖。山雖變小了，水面卻寬闊了，有的區(qū)域就是大型湖泊，穿梭在江面上的萬噸輪都很悠然。</p><p class="ql-block">大壩設(shè)計(jì)的壩高是185米（海拔），水位限控在175米。比從前高出100多米的江面自然很平穩(wěn)。過去的長江航道窄小，豐水期、枯水期行船都需高度謹(jǐn)慎?，F(xiàn)在不僅提高了航運(yùn)安全性還極大的提高了運(yùn)輸效率。</p> <p class="ql-block">兩岸這種雙層橋很多，小的橋是庫區(qū)橋，高的橋是后修的渝宜高速路大橋?，F(xiàn)在的三峽地區(qū)形成：高速公路、庫區(qū)公路、水路三種交通模式。</p> <p class="ql-block">這些橫跨長江的橋也屬庫區(qū)橋，在綜合設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)壩的蓄水高度及萬噸以上輪船的吃水線和高度在庫區(qū)最窄處修建的跨江大橋。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">庫區(qū)的城鎮(zhèn)都是現(xiàn)代化建筑。</p> <p class="ql-block">很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)村舍建在庫區(qū)最高水位175米上，無需擔(dān)心被淹</p> <p class="ql-block">清晨一瞬間的紅暈落入我的相機(jī)里。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">新型城市港口。</p> <p class="ql-block">貨運(yùn)碼頭。</p> <p class="ql-block">中國海鏍水泥廠。</p> <p class="ql-block">造船廠。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">兩岸也有不少的鄉(xiāng)村，主要種植臍橙、柑桔、李子。農(nóng)產(chǎn)品水運(yùn)十分便捷。</p><p class="ql-block">下圖：巫山脆李．李行天下</p> <p class="ql-block">三峽工程有二十余萬人移民到外省，都得到了很好的安置。有一家移民安置到安徽后不適應(yīng)，后獨(dú)自返回，在岸邊墾荒生活，至今還沒有電，這是個(gè)別現(xiàn)象。俗言：金窩、銀窩、沒有自家的茅草窩好。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">天亮后，船行過西陵峽泊停姊歸港。這是第四站，也是本次旅行的最后一站。游客在這里離船各奔東西。參加游覽三峽大壩的由宜昌旅游機(jī)構(gòu)重新組合。</p><p class="ql-block">姊歸港位于三峽大壩五級船閘旁一個(gè)很大的水區(qū)內(nèi)。重慶發(fā)至宜昌的游船基本都在這里集中，僅有四艘到武漢、上海的長途游輪過三峽大壩。</p> <p class="ql-block">兩塊石頭決定了壩址：</p><p class="ql-block">第一塊是地勘石，鉆機(jī)在四十米下取樣仍是花崗巖石，科學(xué)證明大壩地質(zhì)基礎(chǔ)非常好。</p><p class="ql-block">第二塊石是河床石，河床石也是花崗巖石，證明整個(gè)地床結(jié)構(gòu)很好。</p><p class="ql-block">還有一塊形狀帶六角的“攔阻石”，這種石在圍堰時(shí)起到非常重要的作用，投到江中任何一個(gè)角都能深深扎入河床底。最大的投放石有二十幾噸重，最小的也有八噸重。</p><p class="ql-block">壩址位于：三斗坪，三斗坪中間有一個(gè)小島“中堡島”，采用半邊圍堰修建、半邊通航的方式。大壩形成的數(shù)據(jù)，壩基深四十米，壩墻底厚124米，壩頂寬十五米，壩高185米。</p> <p class="ql-block">大垻地基基石。</p> <p class="ql-block">大壩河床石。</p> <p class="ql-block">圍堰攔阻石。</p> <p class="ql-block">三峽大壩的主要功能是防洪，長江從三峽到宜昌段落差是100米，宜昌下面是荊州，長江在荊州段有340公里左右。荊州屬平原地域，豐水期三峽江水奔騰直瀉而下，葛州壩壩高僅七十米，雖可坻檔一下，可最終免不了水患。1998年的洪水荊州地區(qū)經(jīng)濟(jì)損失就達(dá)一千多億。歷史上荊江地區(qū)每年忙于防洪，不敢發(fā)展經(jīng)濟(jì)。荊江而下的城鎮(zhèn)也是年年在汛期期間疲憊于防洪工作。例：武漢在1954年被水淹的慘狀永遠(yuǎn)記錄在歷史的篇章中。</p><p class="ql-block">現(xiàn)三峽大壩是世界上最大的水利樞紐工程，是長江上的水龍頭，枯水季還可調(diào)節(jié)下游水位，對于航運(yùn)暢通、對于農(nóng)業(yè)灌溉都起著不可估量作用。</p><p class="ql-block">發(fā)電只能排在第二位，每年不僅節(jié)省了大量煤炭資源，還減少了大量的碳排放，對中國的環(huán)保做出積極的貢獻(xiàn)。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">這張圖，三峽大壩整個(gè)布局一目了然，很多數(shù)據(jù)也在上面。</p> <p class="ql-block">三千噸以下坐升船機(jī)，萬噸過五級船閘。</p><p class="ql-block">升船機(jī)實(shí)際上是船進(jìn)入闡門內(nèi)廂體，廂體上下與電梯模式一樣。最大載重達(dá)15000噸，速度1分鐘12米。</p><p class="ql-block">萬噸輪過五級船闡不過是導(dǎo)游的口頭語而已，實(shí)際上3000噸以上的過五級航閘比比皆是。</p> <p class="ql-block">乘車前往大壩觀景區(qū)游覽，車行途中通過車窗，我有幸抓拍到五級船閘有層次面的遠(yuǎn)景照片，感到異常興奮，非常難得。</p> <p class="ql-block">景區(qū)壇子嶺是最高海拔（260多米）點(diǎn)，能拍到的就是下列的大垻景象。</p><p class="ql-block">大壩周圍實(shí)施嚴(yán)格的空管，</p> <p class="ql-block">由壇子嶺拍攝的五級船閘第一級船閘。</p> <p class="ql-block">五級船閘通過的時(shí)間，需三個(gè)半小時(shí)。每一級需蓄水和泄水，還要根據(jù)閘內(nèi)船的噸位確定水線。</p> <p class="ql-block">第五級船閘接近庫區(qū)水面。</p> <p class="ql-block">大壩泄水的正面在壇子嶺上也只能看到這種局面。</p> <p class="ql-block">景區(qū)稱：185點(diǎn)，是大壩庫區(qū)。</p> <p class="ql-block">總統(tǒng)6號通過三峽五級船閘，到了下水再過?洲壩船闡的長途游輪。</p> <p class="ql-block">作者：魏壽清。</p><p class="ql-block">中國攝影家協(xié)會(huì)會(huì)員。</p><p class="ql-block">中國老攝影家協(xié)會(huì)會(huì)員。</p>