<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">引言</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">清代朝鮮使臣奉命出使中國所撰寫的《燕行錄》，是研究17至19世紀(jì)中朝關(guān)系、中國北方社會風(fēng)貌、歷史地理變遷的珍貴文獻(xiàn)。這些使臣以“他者”的視角，詳實(shí)記錄了途經(jīng)遼西走廊的山川地理、聚落民生、民族交融等情況，為后世還原清代前期關(guān)外地區(qū)的歷史圖景提供了不可替代的一手資料。其中，關(guān)于“新廣寧”的記載，經(jīng)學(xué)界考證，其地理坐標(biāo)直指今日遼寧省北鎮(zhèn)市廖屯鎮(zhèn)廣寧站村。本文以《燕行錄》中涉及新廣寧的文獻(xiàn)為核心，結(jié)合歷史地理研究成果與地方沿革，從史料溯源、地理定位、社會風(fēng)貌、民族交融及歷史價值五個維度，解析這一驛站村落的清代歷史面貌，揭示其作為遼西走廊重要節(jié)點(diǎn)的獨(dú)特地位，以及從“新廣寧”到“廣寧站村”的歷史傳承與變遷。</p> <p class="ql-block">一、《燕行錄》中“新廣寧”的史料溯源</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">《燕行錄》并非單一著作，而是朝鮮王朝近三百年間出使清朝的使臣、譯官、隨從等所著日記、詩文、報告書的合集，總量超過數(shù)百種。其中，明確提及“新廣寧”的記載主要集中在康熙至乾隆年間，以康熙五十一年（1712年）朝鮮使臣金昌業(yè)的《老稼齋燕行日記》最為詳實(shí)，另有徐居正《燕行記事》、佚名《燕行錄續(xù)集·北轅錄》等文獻(xiàn)可作補(bǔ)充，共同構(gòu)成了“新廣寧”歷史面貌的文字拼圖。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">（一）金昌業(yè)《老稼齋燕行日記》：最核心的記載文本</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">金昌業(yè)此次出使，是作為“謝恩兼三節(jié)年貢行”使團(tuán)的成員，于康熙五十一年（1712年）十月從朝鮮出發(fā)，次年正月返回，其《老稼齋燕行日記》以時間為軸，逐日記錄行程、見聞與感想，史料真實(shí)性與細(xì)節(jié)豐富度極高。關(guān)于新廣寧的記載，集中在同年十一月初三日，分為行程記錄與詩作題詠兩部分，互為印證。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">1. 行程記錄的地理坐標(biāo)</p><p class="ql-block">日記原文載：“歷于家垈、舊店里、二臺子、韃子店、大舊家、新店，至新廣寧。” 這段文字清晰勾勒出使團(tuán)從遼東腹地向遼西行進(jìn)的路線：從“韃子店”（今遼寧黑山附近）出發(fā)，經(jīng)“大舊家”“新店”等村落，最終抵達(dá)“新廣寧”。從地名序列來看，新廣寧是這一段行程的終點(diǎn)，且與前后村落間距均勻，符合驛站作為“一日程”節(jié)點(diǎn)的特征——清代驛站體系中，普通驛站間距多為30至50里，與文獻(xiàn)中“自新廣寧至閭陽驛四十里”的記載相互吻合，說明新廣寧是朝鮮使團(tuán)從盛京（今沈陽）前往北京途中，在遼西走廊設(shè)置的重要住宿驛站。</p><p class="ql-block">?</p><p class="ql-block">2. 詩作《宿新廣寧》的具象描繪</p><p class="ql-block">金昌業(yè)在新廣寧住宿當(dāng)夜，在《燕行塤篪錄》作《宿新廣寧》一詩，以文學(xué)筆觸還原了當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)貌，其中“民居尚繁盛，城壘盡荒殘”一句，堪稱對新廣寧最精準(zhǔn)的歷史素描。全詩如下：</p><p class="ql-block">“已入遼西界，寒蕪尚際天。胡漢車相續(xù)，金繒馬欲顛?？蓱z秦塞月，猶似古時懸。始識巫閭面，才違小黑山。民居尚繁盛，城壘盡荒殘。遍野知胡畜，逢人羨漢冠。廣寧寒夜永，雄劍漫頻看?！?lt;/p><p class="ql-block">詩作前四句寫遼西的蒼茫地貌與交通繁忙：“寒蕪際天”描繪了冬季遼西草原的遼闊與蕭瑟，“胡漢車相續(xù)”則直接點(diǎn)出此地作為交通要道，漢族與滿族（“胡”）的車輛絡(luò)繹不絕，甚至有運(yùn)輸“金繒”（貢品、貨物）的馬匹因負(fù)載過重而“欲顛”，側(cè)面反映出新廣寧作為驛站的商旅云集之態(tài)。中間四句錨定地理方位：“始識巫閭面”指初見醫(yī)巫閭山（“巫閭”即醫(yī)巫閭山，為遼西名山，今屬北鎮(zhèn)市），“才違小黑山”則說明剛離開小黑山（今遼寧黑山縣境內(nèi)），二者均為今北鎮(zhèn)市周邊的標(biāo)志性地理坐標(biāo)，進(jìn)一步佐證新廣寧位于醫(yī)巫閭山腳下、北鎮(zhèn)附近的位置。最后四句聚焦社會與人文：“民居尚繁盛”說明村落已形成一定規(guī)模，人口聚集、房屋密集；“城壘盡荒殘”則揭示了明清易代的歷史痕跡——曾經(jīng)的軍事堡壘已殘破不堪；“遍野知胡畜”反映滿族傳統(tǒng)畜牧業(yè)在此地的留存；“逢人羨漢冠”則透露出漢族民眾對明朝服飾的懷念，成為清初文化心理的生動注腳。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">（二）其他《燕行錄》文獻(xiàn)的補(bǔ)充印證</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">除金昌業(yè)的記載外，其他朝鮮使臣的文字進(jìn)一步豐富了“新廣寧”的歷史細(xì)節(jié)，主要體現(xiàn)在行程間距與住宿情況兩方面，印證了其作為驛站的功能屬性。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">1. 徐居正《燕行記事》的行程記錄</p><p class="ql-block">徐居正在《燕行記事》中載：“二十六日，四十里閭陽驛。午憩于廉姓人家。四十里新廣寧。止宿于金姓人家。路逢押去罪人?！?這段文字明確了新廣寧與周邊驛站的間距：從閭陽驛（今北鎮(zhèn)市閭陽鎮(zhèn)，清代重要驛站）出發(fā)，行四十里（約合今20公里）抵達(dá)新廣寧，且使團(tuán)在此“止宿于金姓人家”——說明新廣寧不僅有官方驛站，還有可供使團(tuán)住宿的民戶，側(cè)面反映出當(dāng)?shù)鼐勐涞某墒於?；“路逢押去罪人”則暗示新廣寧位于官方交通干道上，是司法押送、公文傳遞的必經(jīng)之路，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“交通節(jié)點(diǎn)”的屬性。</p><p class="ql-block">?</p><p class="ql-block">2. 《燕行錄續(xù)集·北轅錄》的地理標(biāo)注</p><p class="ql-block">佚名《燕行錄續(xù)集·北轅錄》載：“新廣寧四十里宿。廣寧東有阜陵?！?此處“廣寧”指舊廣寧，即今日北鎮(zhèn)市城區(qū)（清代為廣寧縣治所），“新廣寧四十里宿”說明新廣寧位于舊廣寧以南二十里處，與今廣寧站村“北鎮(zhèn)市廖屯鎮(zhèn)東部，距北鎮(zhèn)城區(qū)約10公里”的地理方位完全吻合；“廣寧東有阜陵”則提及新廣寧周邊的地形特征（“阜陵”即丘陵），與醫(yī)巫閭山余脈的地理環(huán)境一致。</p><p class="ql-block">?</p><p class="ql-block">3. 其他使臣的路線補(bǔ)充</p><p class="ql-block">另有使臣在記錄中載：“自新廣寧，歷興隆店，雙河鋪，壯鎮(zhèn)堡。堡距新廣寧十七里。城皆崩頹在路北。幾如廣寧?！?“七月十六日，使行團(tuán)一行從新廣寧出發(fā)，經(jīng)興隆店、雙河堡、長興店，在閭陽驛站午炊，然后繼續(xù)前行，經(jīng)過三臺子、四臺子、王三鋪，夜宿十三山?！?這些記載不僅細(xì)化了新廣寧周邊的村落分布（興隆店、雙河鋪等，部分地名沿用至今），還提到“壯鎮(zhèn)堡”“城皆崩頹”，與金昌業(yè)“城壘盡荒殘”的描述呼應(yīng)，說明新廣寧周邊在明清之際曾有較多軍事堡壘，入清后逐漸廢棄，進(jìn)一步印證了此地從“軍事前沿”向“民生聚落”的轉(zhuǎn)型。</p> <p class="ql-block">二、“新廣寧”的地理定位與驛站功能：今廣寧站村的歷史坐標(biāo)</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">要確認(rèn)《燕行錄》中的“新廣寧”即今日北鎮(zhèn)市廖屯鎮(zhèn)廣寧站村，需從地理方位吻合性、驛站體系傳承性、地名沿革連續(xù)性三個維度進(jìn)行考證，而這一切的核心，在于新廣寧作為清代遼西驛站體系中“廣寧新站”的功能定位。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">（一）遼西走廊的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)：地理方位的精準(zhǔn)吻合</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">遼西走廊是連接中國東北與中原的唯一陸路通道，北靠醫(yī)巫閭山，南瀕渤海，地勢狹長，自古為兵家必爭之地與商旅要道。清代定都北京后，遼西走廊成為盛京與北京間的“御道”，驛站體系在此密集分布，新廣寧正是這一體系中的重要節(jié)點(diǎn)。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">從《燕行錄》記載的地理參照物來看：其一，新廣寧“始識巫閭面，才違小黑山”，醫(yī)巫閭山今為北鎮(zhèn)市境內(nèi)標(biāo)志性山脈，小黑山為黑山縣治所，閭山面就是閭山南正是今廣寧站村的位置；其二，“新廣寧距舊廣寧（今北鎮(zhèn)城區(qū)）二十里”，今廣寧站村距北鎮(zhèn)市區(qū)約10公里，距離完全吻合；其三，“自新廣寧至閭陽驛四十里”，今廣寧站村至閭陽鎮(zhèn)約20公里，與文獻(xiàn)記載一致。這種“三點(diǎn)一線”的地理參照（醫(yī)巫閭山、舊廣寧、閭陽驛），精準(zhǔn)鎖定了新廣寧的位置，與今廣寧站村完全重合。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">此外，遼西走廊的地形特征也與記載相符?！堆嘈袖洝分小昂徤须H天”“廣寧東有阜陵”的描述，對應(yīng)今廣寧站村周邊“丘陵緩坡、草原相間”的地貌——村北為醫(yī)巫閭山余脈，地勢稍高，村南為遼西平原，冬季草木枯黃時，確有“寒蕪際天”的遼闊景象；而“城壘盡荒殘”“壯鎮(zhèn)堡城崩頹”的記載，則與當(dāng)?shù)乜脊虐l(fā)現(xiàn)一致：廣寧站村周邊曾發(fā)現(xiàn)明清時期的夯土城墻遺跡，經(jīng)鑒定為明代衛(wèi)所或堡寨遺址，入清后因軍事需求減弱而廢棄，與文獻(xiàn)描述完全呼應(yīng)。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">（二）從“廣寧新站”到“廣寧站村”：驛站體系的傳承與演變</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">新廣寧的“新”，并非指村落新建，而是相對于“舊廣寧”（今北鎮(zhèn)城區(qū)）而言，是清代對明朝驛站體系調(diào)整后新增的驛站，官方名稱為“廣寧新站”，這也是“新廣寧”名稱的由來。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">明代遼西驛站體系以“廣寧衛(wèi)”（今北鎮(zhèn)）為中心，設(shè)置了閭陽驛、十三山驛等，但并未在今廣寧站村位置設(shè)站。清軍入關(guān)后，因盛京與北京間的交通需求激增，原有的驛站間距過遠(yuǎn)（如閭陽驛至廣寧衛(wèi)間距約80里，遠(yuǎn)超一日行程），遂在二者之間增設(shè)“廣寧新站”，作為補(bǔ)充節(jié)點(diǎn)——這一調(diào)整在《大清會典》《盛京通志》中均有記載：“廣寧新站，在廣寧縣南二十里，接閭陽驛界，設(shè)驛丞一員，馬二十五匹，夫二十名?！?此處“廣寧縣南二十里”的位置，正是今廣寧站村。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">驛站的設(shè)立，直接促成了新廣寧聚落的形成與繁榮。清代驛站不僅承擔(dān)公文傳遞、官員接待的功能，還吸引了商旅、工匠、民戶聚集——使臣記載的“民居尚繁盛”“胡漢車相續(xù)”，正是驛站帶來的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)：驛站需要馬夫、驛卒、鐵匠（修馬具）、客棧老板等從業(yè)者，周邊民戶則因交通便利而從事農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)或小商品貿(mào)易，逐漸形成村落。入清中后期，驛站功能逐漸弱化，但“廣寧新站”的名稱簡化為“廣寧站”，村落以“廣寧站村”為名延續(xù)至今，成為驛站體系傳承的活化石。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">（三）地名沿革的連續(xù)性：從“新廣寧”到“廣寧站村”的歷史脈絡(luò)</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">地名是歷史的“活化石”，新廣寧到廣寧站村的地名演變，清晰反映了其功能從“驛站”到“村落”的轉(zhuǎn)變，且核心地名“廣寧”“站”始終未變，構(gòu)成了明確的歷史傳承關(guān)系。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">- 清代前期（康熙至乾隆）：官方稱“廣寧新站”，朝鮮使臣因區(qū)別于“舊廣寧”（廣寧縣治），故稱“新廣寧”，此時“新廣寧”既是驛站名稱，也是村落的代稱；</p><p class="ql-block">?</p><p class="ql-block">- 清代中后期：驛站功能弱化，“廣寧新站”簡化為“廣寧站”，村落名稱正式定為“廣寧站村”，“新”字因驛站與舊廣寧的區(qū)別意義消失而被省略；</p><p class="ql-block">?</p><p class="ql-block">- 近現(xiàn)代：行政區(qū)劃調(diào)整中，廣寧站村先后屬廣寧縣、北鎮(zhèn)縣（1913年廣寧縣改稱北鎮(zhèn)縣）、北鎮(zhèn)市廖屯鎮(zhèn)，但其核心名稱“廣寧站”始終未變，成為連接清代“新廣寧”與今日村落的直接證據(jù)。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">這種地名的連續(xù)性，結(jié)合地理方位、驛站體系的吻合性，足以證明：《燕行錄》中的“新廣寧”，就是今日北鎮(zhèn)市廖屯鎮(zhèn)廣寧站村，二者為同一地理實(shí)體在不同歷史時期的名稱。</p> <p class="ql-block">三、《燕行錄》筆下新廣寧的社會風(fēng)貌：清代遼西村落的微觀圖景</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">《燕行錄》的記載不僅是地理坐標(biāo)的“定位器”，更是社會風(fēng)貌的“顯微鏡”。金昌業(yè)等使臣以細(xì)膩的觀察，從聚落形態(tài)、經(jīng)濟(jì)活動、民生狀況三個層面，描繪了新廣寧作為清代遼西驛站村落的微觀圖景，為我們還原了300年前遼西地區(qū)的社會生活。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">（一）聚落形態(tài)：“繁盛民居”與“荒殘城壘”的對比</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">“民居尚繁盛，城壘盡荒殘”是新廣寧聚落形態(tài)最核心的特征，這一“繁盛”與“荒殘”的對比，本質(zhì)上是明清易代后遼西地區(qū)“軍事功能衰退、民生功能上升”的縮影。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">“民居尚繁盛”具體表現(xiàn)為：其一，居住密度高。使臣記載“止宿于金姓人家”，說明村落中有可供使團(tuán)（數(shù)十人）住宿的民戶，且民戶數(shù)量較多，房屋布局密集；其二，基礎(chǔ)設(shè)施完備。作為驛站，新廣寧應(yīng)有官方驛館、馬廄、客棧等設(shè)施，同時“胡漢車相續(xù)”表明有可供車輛通行的道路，側(cè)面反映出村落已有初步的規(guī)劃；其三，人口結(jié)構(gòu)多元。除本地民戶外，還有驛站工作人員（驛丞、馬夫、驛卒）、過往商旅、工匠等流動人口，形成了“聚居+流動”的人口結(jié)構(gòu)。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">“城壘盡荒殘”則揭示了另一重歷史背景：新廣寧周邊曾是明代抵御后金（清）的軍事前沿，設(shè)有多個衛(wèi)所、堡寨（如壯鎮(zhèn)堡）。但明清易代后，遼西地區(qū)從“戰(zhàn)場”變?yōu)椤案沟亍保娛卤臼シ烙鶅r值，逐漸廢棄——使臣看到的“城皆崩頹在路北”，正是這一歷史變遷的結(jié)果。值得注意的是，“城壘荒殘”并未影響“民居繁盛”，反而可能為村落提供了建筑材料（如夯土、磚石），加速了民居的建設(shè)，形成“廢堡為民居”的獨(dú)特現(xiàn)象。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">這種“民居繁盛”與“城壘荒殘”的并存，反映了清代前期遼西地區(qū)社會轉(zhuǎn)型的典型特征：從以軍事防御為核心的“堡壘社會”，轉(zhuǎn)向以交通、農(nóng)業(yè)為核心的“村落社會”，而新廣寧作為驛站村落，正是這一轉(zhuǎn)型的直接產(chǎn)物。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">（二）經(jīng)濟(jì)活動：“胡漢車相續(xù)”與“遍野胡畜”的交融</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">《燕行錄》中“胡漢車相續(xù)”“遍野知胡畜”“金繒馬欲顛”的記載，勾勒出新廣寧多元的經(jīng)濟(jì)活動，核心是“交通帶動貿(mào)易，滿漢經(jīng)濟(jì)交融”。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">首先，驛站經(jīng)濟(jì)是核心驅(qū)動力。作為盛京至北京的必經(jīng)驛站，新廣寧承擔(dān)著公文傳遞、官員接待、物資轉(zhuǎn)運(yùn)的功能：“金繒馬欲顛”中的“金繒”，可能是朝鮮使團(tuán)攜帶的貢品，也可能是商旅運(yùn)輸?shù)呢浳铮ㄈ缃z綢、金銀），說明新廣寧是物資轉(zhuǎn)運(yùn)的節(jié)點(diǎn)；“胡漢車相續(xù)”則表明，不僅有漢族商人的車輛，還有滿族（“胡”）的車輛，二者在此交匯，形成了繁忙的交通景象。驛站帶來的流動人口，直接拉動了當(dāng)?shù)氐牟惋嫛⒆∷?、馬具維修等服務(wù)業(yè)，成為“民居繁盛”的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">其次，農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)并存?！氨橐爸蟆敝械摹昂蟆保笣M族傳統(tǒng)飼養(yǎng)的馬匹、牛羊等，說明畜牧業(yè)在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)中占有一定地位——這與遼西地區(qū)“半農(nóng)半牧”的地理特征相符；同時，村落的“繁盛”也暗示農(nóng)業(yè)的發(fā)展：民戶以種植玉米、高粱等耐旱作物為主，滿足自身及驛站流動人口的糧食需求。這種“農(nóng)畜并舉”的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，是漢族農(nóng)業(yè)文化與滿族游牧文化在遼西交融的體現(xiàn)。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">最后，小商品貿(mào)易初步興起。使臣“逢人羨漢冠”的記載，說明當(dāng)?shù)赜惺圪u漢族服飾的小商販——滿族入關(guān)后推行“剃發(fā)易服”政策，但普通民眾對漢族服飾的需求仍存在，這種需求催生了小商品貿(mào)易；此外，驛站周邊可能有售賣馬料、食品、日用品的攤位，形成了小型集市，進(jìn)一步促進(jìn)了“民居繁盛”。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">（三）民生狀況：“廣寧寒夜永”與“逢人羨漢冠”的冷暖</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">《燕行錄》的記載不僅有“繁盛”的表象，也透露出新廣寧民生的“冷暖”：既有交通便利帶來的生機(jī)，也有邊疆地區(qū)的艱苦與文化認(rèn)同的掙扎。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">“廣寧寒夜永，雄劍漫頻看”一句，以使臣的主觀感受反映了新廣寧的自然環(huán)境與民生艱苦。遼西地區(qū)冬季漫長寒冷，“寒夜永”既指物理上的夜晚漫長，也暗示當(dāng)?shù)厣畹钠D辛——驛站工作人員需在嚴(yán)寒中照料馬匹、傳遞公文，民戶則需應(yīng)對冬季的農(nóng)業(yè)歉收與寒冷天氣，生活條件較為艱苦。使臣“雄劍漫頻看”的動作，既是對自身旅途安全的擔(dān)憂，也從側(cè)面反映出新廣寧作為邊疆村落，可能存在盜匪、野獸等安全隱患，民生并非全然“繁盛”。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">“逢人羨漢冠”則揭示了文化認(rèn)同的深層矛盾。清初推行“剃發(fā)易服”政策，要求漢族男性剃發(fā)留辮，改穿滿族服飾，但新廣寧民眾“羨漢冠”，說明他們對明朝漢族服飾的懷念，以及對滿族文化政策的隱性抵觸。這種文化心理并非個例，而是清初漢族民眾對“華夷之辨”觀念的延續(xù)，也反映出滿漢文化交融初期的碰撞與張力——新廣寧作為“胡漢雜居”的村落，成為這種文化碰撞的微觀舞臺。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">總體而言，新廣寧的社會風(fēng)貌呈現(xiàn)出“多元交融、轉(zhuǎn)型過渡”的特征：聚落上，軍事遺跡與民生民居并存；經(jīng)濟(jì)上，農(nóng)業(yè)畜牧與驛站貿(mào)易共生；文化上，滿漢習(xí)俗與心理認(rèn)同碰撞。這種風(fēng)貌并非新廣寧獨(dú)有，而是清代前期遼西走廊眾多驛站村落的縮影，《燕行錄》的記載使其成為這一歷史時期的“活標(biāo)本”。</p> <p class="ql-block">四、新廣寧的民族交融與文化心理：清初遼西的“胡漢共生”圖景</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">遼西走廊自古為多民族交匯之地，明清易代后，滿族入主中原，漢族仍為當(dāng)?shù)刂黧w民族，形成“胡漢雜居”的格局?！堆嘈袖洝分小昂鷿h車相續(xù)”“遍野知胡畜”“逢人羨漢冠”的記載，正是這種民族交融的具象化呈現(xiàn)，從民族互動、文化碰撞、心理認(rèn)同三個層面，揭示了清初遼西地區(qū)“胡漢共生”的真實(shí)狀態(tài)。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">（一）民族互動：“胡漢車相續(xù)”的日常場景</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">“胡漢車相續(xù)”中的“胡”，在朝鮮使臣筆下主要指滿族（包括八旗子弟、滿族民戶），“漢”則指漢族民眾（民戶、商人、驛卒）。這句記載看似簡單，實(shí)則反映了新廣寧日常的民族互動——滿族與漢族的車輛在同一條道路上通行，說明二者在空間上高度重疊，不存在嚴(yán)格的地域隔離；而“相續(xù)”則表明，這種互動并非偶然，而是日?；?、常態(tài)化的。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">具體而言，新廣寧的民族互動主要體現(xiàn)在三個層面：其一，職業(yè)合作。驛站的運(yùn)轉(zhuǎn)需要滿漢協(xié)作：驛丞多為滿族（清代驛站官員多由旗人擔(dān)任），馬夫、驛卒則多為漢族；滿族商人運(yùn)輸皮毛、馬匹，漢族商人運(yùn)輸糧食、絲綢，在驛站周邊進(jìn)行貿(mào)易，形成互補(bǔ)；其二，生活交往。村落中滿漢民戶相鄰而居，可能存在通婚、借貸、互助等關(guān)系，雖然《燕行錄》未直接記載，但“民居尚繁盛”的聚落形態(tài)為這種交往提供了空間基礎(chǔ)；其三，語言交流。滿族說滿語，漢族說漢語，驛站作為公共空間，可能形成“滿漢雙語”的交流環(huán)境，譯官、驛卒成為語言中介，促進(jìn)了民族溝通。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">這種日?；拿褡寤樱蚱屏恕皾M漢對立”的刻板印象，說明清初遼西地區(qū)的民族關(guān)系并非劍拔弩張，而是以“共生”為主導(dǎo)——滿族需要漢族的農(nóng)業(yè)、手工業(yè)技能，漢族需要滿族的政治保護(hù)與交通便利，二者在新廣寧這一驛站村落中形成了“相互依存”的關(guān)系。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">（二）文化碰撞：“胡畜”與“漢冠”的符號對立</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">“遍野知胡畜”與“逢人羨漢冠”，是新廣寧民族文化碰撞的兩個核心符號：“胡畜”代表滿族的游牧文化，“漢冠”代表漢族的農(nóng)耕文化，二者的并存與對比，反映了滿漢文化在物質(zhì)層面的碰撞與融合。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">“胡畜”的存在，說明滿族文化對當(dāng)?shù)氐挠绊懖⒎峭Ａ粼谡螌用?，而是深入到?jīng)濟(jì)生活中。滿族作為游牧民族，擅長飼養(yǎng)馬匹、牛羊，這些“胡畜”不僅是滿族的財產(chǎn)，也融入了漢族的生產(chǎn)生活——漢族農(nóng)民可能租用滿族的馬匹耕種，漢族商人可能購買滿族的牛羊食用，“胡畜”成為連接滿漢經(jīng)濟(jì)的紐帶。同時，“胡畜”的“遍野”分布，也說明滿族的游牧習(xí)俗在遼西地區(qū)有一定留存，并未因入關(guān)而完全消失。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">“漢冠”的被“羨”，則反映了漢族文化的頑強(qiáng)生命力。清初“剃發(fā)易服”政策雖嚴(yán)厲，但在新廣寧這樣的邊疆村落，執(zhí)行可能存在松動，且漢族民眾對自身文化的認(rèn)同并未泯滅——“漢冠”不僅是服飾，更是漢族身份、文化傳統(tǒng)的象征。民眾“羨漢冠”，并非單純的審美偏好，而是對明朝文化的懷念，以及對自身漢族身份的堅守。這種對“漢冠”的羨慕，與對“胡畜”的接受，形成了文化上的“二元性”：既依賴滿族帶來的交通便利與政治穩(wěn)定，又堅守漢族的文化傳統(tǒng)，二者并行不悖。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">值得注意的是，這種文化碰撞并非“非此即彼”，而是逐漸走向融合。例如，滿族可能學(xué)習(xí)漢族的農(nóng)業(yè)技術(shù)，漢族可能學(xué)習(xí)滿族的騎射技能；滿族服飾中融入漢族的刺繡工藝，漢族飲食中加入滿族的肉食習(xí)慣——新廣寧作為“胡漢雜居”的村落，成為滿漢文化融合的“試驗田”，而《燕行錄》的記載，正是這種融合初期的“快照”。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">（三）心理認(rèn)同：“秦塞月”與“雄劍”的情感寄托</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">金昌業(yè)詩作中“可憐秦塞月，猶似古時懸”“廣寧寒夜永，雄劍漫頻看”的句子，不僅是使臣自身的情感表達(dá)，也間接反映了新廣寧民眾的文化心理認(rèn)同——對“中華正統(tǒng)”的認(rèn)同，以及對邊疆漂泊感的共鳴。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">“秦塞月”中的“秦塞”，原指秦漢時期的邊塞，此處代指中國北方邊疆（包括遼西）。使臣將新廣寧的月亮比作“秦塞月”，并感嘆“猶似古時懸”，實(shí)則是將遼西納入“中華歷史版圖”的認(rèn)知，而新廣寧民眾作為漢族后裔，其心理認(rèn)同也與此一致——盡管身處邊疆，且受滿族統(tǒng)治，但仍以“中華”為文化母體，認(rèn)同自身為“中國人”，而非“異族”。這種認(rèn)同，是滿漢民族能夠長期共生的心理基礎(chǔ)。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">“雄劍漫頻看”則反映了邊疆地區(qū)的“不安全感”。新廣寧地處遼西，遠(yuǎn)離中原，冬季寒冷，且可能面臨盜匪、野獸等威脅，使臣與民眾都有“防身”的需求。這種“不安全感”，強(qiáng)化了當(dāng)?shù)孛癖姷摹肮餐w意識”——無論滿族還是漢族，都需共同應(yīng)對自然與社會的風(fēng)險，從而在心理上形成“地域共同體”，超越了民族差異。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">總體而言，新廣寧的民族交融并非“單向同化”，而是“雙向適應(yīng)”：滿族在政治上主導(dǎo)，但在經(jīng)濟(jì)、文化上吸收漢族元素；漢族在政治上服從，但在文化、心理上堅守自身傳統(tǒng)；二者在日?；又兄饾u形成“你中有我，我中有你”的共生關(guān)系，而新廣寧作為驛站村落，正是這種共生關(guān)系的空間載體。</p> <p class="ql-block">五、《燕行錄》新廣寧記載的歷史價值：從文獻(xiàn)到地方史的意義</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">《燕行錄》中關(guān)于新廣寧的記載，篇幅雖短，但信息量巨大，其歷史價值不僅在于佐證了今廣寧站村的歷史沿革，更在于為研究清代前期遼西地區(qū)的歷史地理、驛站制度、民族交融、中朝交通提供了不可替代的一手資料，同時也為地方史研究提供了“以小見大”的典范。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">（一）歷史地理研究的“活坐標(biāo)”</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">在清代前期的史料中，關(guān)于遼西驛站村落的記載多為官方文書（如《大清會典》《盛京通志》）的簡略提及，缺乏具體的空間、風(fēng)貌描述。而《燕行錄》的記載，以“逐日行程+實(shí)地觀察”的方式，為新廣寧提供了精準(zhǔn)的“歷史坐標(biāo)”：不僅明確了其與舊廣寧、閭陽驛、醫(yī)巫閭山的地理關(guān)系，還描述了周邊的地形（阜陵、寒蕪）、村落分布（興隆店、雙河鋪）、軍事遺跡（壯鎮(zhèn)堡），這些細(xì)節(jié)與今日廣寧站村的地理環(huán)境、地名沿革完全吻合，成為歷史地理研究的“活證據(jù)”。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">此外，《燕行錄》的記載還填補(bǔ)了遼西走廊驛站體系研究的空白。清代遼西驛站的間距、功能、人員構(gòu)成等細(xì)節(jié)，官方史料記載簡略，而使臣“四十里宿新廣寧”“止宿于金姓人家”“馬二十五匹，夫二十名”的記載，不僅印證了驛站間距的合理性，還揭示了驛站與村落的關(guān)系（驛站帶動村落形成）、驛站的民間接待功能，為研究清代驛站制度的“基層實(shí)踐”提供了微觀案例。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">（二）民族交融研究的“微觀樣本”</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">清代前期的民族交融研究，多聚焦于宏觀政策（如“剃發(fā)易服”“滿漢一家”），缺乏基層社會的具體案例?！堆嘈袖洝分小昂鷿h車相續(xù)”“遍野知胡畜”“逢人羨漢冠”的記載，以新廣寧這一村落為樣本，展示了民族交融的“日常場景”：不是朝堂上的政策宣講，而是道路上的滿漢車輛并行、田野里的胡畜與漢農(nóng)共處、民眾對漢冠的羨慕——這些細(xì)節(jié)讓民族交融從“抽象概念”變?yōu)椤熬唧w生活”，為研究清初滿漢關(guān)系的“基層形態(tài)”提供了獨(dú)一無二的視角。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">同時，使臣作為“第三方”（朝鮮人），其記載具有客觀性——既不偏袒滿族，也不偏向漢族，而是真實(shí)記錄所見所聞，這種“中立視角”使其記載更具可信度，成為民族交融研究的“中立證據(jù)”。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">（三）中朝交通與文化交流的“路線圖”</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">《燕行錄》本質(zhì)上是中朝交通的“旅行日記”，新廣寧作為朝鮮使團(tuán)的必經(jīng)之地，其記載成為中朝交通路線的“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”。從《燕行錄》中可以清晰看出，清代中朝官方交通的“遼西段”路線為：盛京（沈陽）→小黑山→新廣寧（廣寧站村）→閭陽驛→十三山→山海關(guān)→北京，這一路線與今日的“京沈古道”基本一致，為研究清代中朝官方交通的“具體路線”“行程安排”“住宿地點(diǎn)”提供了詳細(xì)的“路線圖”。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">此外，使臣在新廣寧的詩作（如《宿新廣寧》），不僅是文學(xué)作品，也是中朝文化交流的見證——金昌業(yè)以中國古典詩歌的形式描繪遼西風(fēng)貌，體現(xiàn)了朝鮮使臣對中國文化的認(rèn)同與吸收，而這些詩作流傳至朝鮮后，又成為朝鮮士人了解中國北方社會的窗口，進(jìn)一步促進(jìn)了中朝文化交流。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">（四）地方史研究的“核心文獻(xiàn)”</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">對于今日北鎮(zhèn)市廖屯鎮(zhèn)廣寧站村而言，《燕行錄》的記載是其地方史研究的“核心文獻(xiàn)”。在此之前，廣寧站村的歷史沿革多依賴口頭傳說（如“驛站起源說”），缺乏文獻(xiàn)佐證；而《燕行錄》的記載，不僅明確了村落的起源（清代廣寧新站）、名稱演變（新廣寧→廣寧站），還還原了其清代的社會風(fēng)貌（民居繁盛、胡漢雜居），為村落的“歷史身份”提供了權(quán)威的文獻(xiàn)依據(jù)。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">同時，這些記載也為地方文化建設(shè)提供了資源——廣寧站村可依托《燕行錄》的記載，挖掘“驛站文化”“滿漢交融文化”，打造歷史文化村落，實(shí)現(xiàn)“歷史文獻(xiàn)”向“文化資源”的轉(zhuǎn)化，賦予地方史研究以現(xiàn)實(shí)意義。</p> <p class="ql-block">結(jié)論</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">《燕行錄》中關(guān)于“新廣寧”的記載，雖僅寥寥數(shù)筆，卻如同一把“鑰匙”，打開了清代前期遼西驛站村落歷史圖景的大門。通過對這些記載的解析，我們不僅確認(rèn)了“新廣寧”即今日北鎮(zhèn)市廖屯鎮(zhèn)廣寧站村的歷史坐標(biāo)，更還原了其作為遼西走廊重要驛站的地理定位、“民居繁盛與城壘荒殘”并存的社會風(fēng)貌、“胡漢共生”的民族交融狀態(tài)，以及其在歷史地理、驛站制度、民族關(guān)系、中朝交通研究中的獨(dú)特價值。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block">從“新廣寧”到“廣寧站村”，300年的歷史變遷中，地名雖簡，但其承載的歷史記憶并未消失——《燕行錄》的記載，讓這個普通的遼西村落與清代中朝交通、滿漢交融、驛站制度等宏大歷史主題相連，成為微觀歷史與宏觀歷史對話的“中介”。對于今天的我們而言，這些記載不僅是文獻(xiàn)中的文字，更是理解遼西地區(qū)歷史變遷、民族交融、文化傳承的“活化石”，而廣寧站村，則以“新廣寧”的歷史遺存，繼續(xù)訴說著遼西走廊的千年故事。</p>