<h1> 花江峽谷大橋正式通車的前一天（2025年12月9日），我站在了被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷觀景臺(tái)上。抬眼望去，大橋宛若天塹飛虹，自云霧深處鋪展而來(lái)，在峽谷濃霧的翻涌與霞光的漫染中巋然不動(dòng)，恰似一枚定錨天地的空中坐標(biāo)。</h1> <h1> 這道“空中彩虹”藏著實(shí)打?qū)嵉挠埠藢?shí)力：全長(zhǎng)2890米，主跨徑達(dá)1420米，穩(wěn)坐世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋的寶座；橋面距水面垂直高度625米，相當(dāng)于200層高樓的高度，腳下云霧流轉(zhuǎn)間，更顯雄奇壯闊。更難得的是，大橋在抗風(fēng)設(shè)計(jì)、高空施工等多個(gè)技術(shù)難關(guān)上實(shí)現(xiàn)突破，為全球山區(qū)橋梁建設(shè)交出了一份沉甸甸的“中國(guó)方案”。</h1> <h1> 歷經(jīng)三年多的攻堅(jiān)克難，這座橫跨黔西南州與安順市交界的超級(jí)工程，將于明日（2025年12月10日）正式通車——此前兩岸2小時(shí)的盤山車程，將被壓縮至短短2分鐘，天塹變通途的愿景，就此照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，為區(qū)域交通升級(jí)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。</h1><h1> 大橋亦是旅游的一大亮點(diǎn)，上面跑汽車，下面是玻璃棧道。游客可以坐電梯上到大橋的頂端觀景、喝咖啡，下到谷底仰望大橋天上來(lái)的奇觀。<br></h1><h1> 其實(shí)早在今年9月28日，大橋已啟動(dòng)試運(yùn)行，即便尚未正式開放，每天慕名而來(lái)的打卡游客仍絡(luò)繹不絕。旅游大巴與自駕車輛早已排起長(zhǎng)隊(duì)，觀景臺(tái)周邊的特色小吃攤、茶坊、超市錯(cuò)落有致，攝影跟拍、民族服裝租賃、化妝造型等服務(wù)一應(yīng)俱全，早早做好了迎接八方來(lái)客的準(zhǔn)備。</h1> <h1> 觀景臺(tái)上的熱鬧，不止來(lái)自外地游客。我瞧見好幾撥當(dāng)?shù)啬觊L(zhǎng)的大娘，身著色彩各異的民族服飾，聚在空地上盡情歡笑嬉戲。她們一見面便拉開嗓子對(duì)起歌來(lái)，歌聲清亮悠揚(yáng)，穿透云霧。我雖聽不懂歌詞里的字句，卻從她們眼角的笑紋、爽朗的笑聲和清脆的巴掌聲里，讀懂了那份發(fā)自心底的暢快——多半是關(guān)乎生活、情愛與團(tuán)圓的期許。這已是我多次來(lái)貴州的常見景致：無(wú)論是河畔柳下、瀑布崖邊，還是公園深處、景區(qū)角落，總能見到這般隨性的大娘們，亮開嗓子便對(duì)歌，放開手腳就起舞，把日子過(guò)成了流動(dòng)的詩(shī)。</h1> <h1> 其中七位苗族大娘的身影格外亮眼：最大的81歲，最小的76歲，清一色的艷麗苗繡服飾，銀飾在霞光中閃著細(xì)碎的光；她們手里提著統(tǒng)一的竹籃，里面裝著表演道具和自家做的吃食，專程從一百多公里外的六盤水趕來(lái)。在觀景臺(tái)中央，她們伴著風(fēng)聲與橋的剪影載歌載舞，銀飾叮當(dāng)與歌聲交織成最動(dòng)人的旋律。那份不加修飾的快樂極具感染力，圍觀的游客紛紛舉起手機(jī)拍照、錄像，快門聲與歡呼聲此起彼伏，成了大橋旁最鮮活的注腳。</h1> <h1> 她們或許一輩子未曾遠(yuǎn)涉重洋，甚至很少走出這片大山，卻把日子過(guò)得這般熱氣騰騰、無(wú)憂無(wú)慮。望著她們舒展的眉眼，我忽然心生感慨，斗膽說(shuō)一句：這座大橋是基建領(lǐng)域“橫豎”皆頂尖的世界第一，而她們這般純粹自在、向陽(yáng)而生快樂地活在生命里的每一個(gè)當(dāng)下，亦是生活里“橫豎”都讓人羨慕的世界第一。</h1><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><h1> 2025.12.14</h1>