<p class="ql-block ql-indent-1">1934年9月2日，張有禎出生于浙江寧波慈城鎮(zhèn)。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1950年9月，張有禎十七歲，經(jīng)人介紹來到上海永隆機械廠當(dāng)學(xué)徒。永隆機械廠的工作，張有禎從未接觸過。車、鉗、銑、刨，都得從零開始，張有禎舍得吃苦，不恥下問，勤于動手，很快掌握了基本要領(lǐng)。幾年下來，張有禎成為學(xué)徒中的佼佼者，車工和磨工技術(shù)尤其過硬。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1954年，永隆機械廠進行社會主義改造，工人分別分配到上海汽輪機廠、第一汽車制造廠、洛陽拖拉機廠等三個國有企業(yè)。張有禎被分配到上海汽輪機廠（簡稱上汽）。</p><p class="ql-block ql-indent-1">上汽成立于1953年，前身是國民政府資源委員會通用機器有限公司，是我國首家汽輪機設(shè)計制造企業(yè)。因為成立時間不長，技術(shù)力量薄弱，上汽便與蘇聯(lián)、捷克斯洛伐克等國家合作，引進捷克斯洛伐克技術(shù)。張有禎進廠的時候，正是捷克斯洛伐克援助的6千千瓦汽輪機生產(chǎn)時間。這臺機組的生產(chǎn)設(shè)備是從捷克斯洛伐克進口的，操作也是由捷克斯洛伐克專家指導(dǎo)，對工人素質(zhì)要求高。張有禎是永隆機械廠的骨干，便被安排到這個項目組。張有禎參與了汽輪機零部件的生產(chǎn)和總裝，得到捷克斯洛伐克專家指導(dǎo)，很快掌握了進口機床的操作技術(shù)。</p><p class="ql-block ql-indent-1">6千千瓦汽輪機，是我國生產(chǎn)的第一臺汽輪機，上汽因此被譽為“中國汽輪機的搖籃”。6千千瓦汽輪機，也是張有禎參與制造的第一臺汽輪機，是張有禎汽輪機制造人生的搖籃。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1950年1月22日，我國與蘇聯(lián)簽署《中蘇友好同盟互助條約》。在這個條約框架下，蘇聯(lián)援助的156個項目陸續(xù)落地。其中，哈爾濱汽輪機廠（簡稱哈汽）于1956年開建。</p><p class="ql-block ql-indent-1">建設(shè)哈汽，蘇聯(lián)主要負責(zé)提供生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)指導(dǎo)。當(dāng)時，蘇聯(lián)派出20多名專家到哈汽指導(dǎo)。因為上汽有生產(chǎn)我國第一臺汽輪機的技術(shù)力量，又有與捷克斯洛伐克合作的經(jīng)驗，第一機械工業(yè)部決定從上汽抽調(diào)精銳人員到哈汽。張有禎在上汽工作差不多3年后，調(diào)入哈汽。</p><p class="ql-block ql-indent-1">張有禎到哈汽的時候，廠里只有一個車間，也就是張有禎工作的第一車間。除了葉片，汽輪機的其他零部件生產(chǎn)和總裝都在這個車間。車間讓張有禎擔(dān)任小件工段（一工段）的工段長，生產(chǎn)調(diào)速部套等汽輪機中、小部件。</p><p class="ql-block ql-indent-1">張有禎所在車間接到的第一個生產(chǎn)任務(wù)，是生產(chǎn)2.5萬千瓦的汽輪機組。之前，我國只有制造6千千瓦機組的經(jīng)驗，裝機容量一下子增加了三倍之多，大家心里都沒有底。</p><p class="ql-block ql-indent-1">很多人以為，汽輪機功率增大，不外乎機器體量增大，事實上沒有這樣簡單。功率增大，意味著機組所需的蒸汽溫度增高，壓力增大，部件之間的摩擦溫度更高、磨損更大。這就要求制作零部件的材料更加耐磨、耐高溫。耐磨、耐高溫的材料都是高硬度的合金鋼，加工難度大，精度不易把控。車工、磨工、銑工，無論哪一道工序，哪怕出現(xiàn)一絲絲誤差，都會影響總裝的部件配合和密封，從而釀成質(zhì)量事故。</p><p class="ql-block ql-indent-1">張有禎認為，把控部件的精度質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率，還得從技術(shù)源頭上下功夫。那一段時間，張有禎加班加點，針對合金鋼特點，反復(fù)研究硬質(zhì)合金刀具的使用、車床進刀量的控制、切削速度的調(diào)整，最終選擇出合適的切削參數(shù)，調(diào)試出最優(yōu)的加工效率。1958年，2.5萬千瓦汽輪機組在哈汽成功下線，這是我國生產(chǎn)的第一臺2.5萬千瓦汽輪機組，張有禎功在其中。第一臺2.5萬千瓦汽輪機組的成功，也激起了張有禎對金屬切削更加濃厚的興趣。</p><p class="ql-block ql-indent-1">隨后，國際形勢發(fā)生變化，中蘇關(guān)系開始惡化，蘇聯(lián)撤走援助專家，美國也開始加大亞太戰(zhàn)略威脅，我國不得不開始調(diào)整國防工業(yè)布局。1964年，我國決定實施“三線建設(shè)”工程。三線，即按照我國各?。ㄊ?、自治區(qū)）地理位置的戰(zhàn)略縱深，劃分三個層級：一線地區(qū)（?沿海和邊疆前沿地帶）、二線地區(qū)（?介于一線和三線之間的緩沖地帶）、三線地區(qū)（?以中西部十三省為核心的縱深腹地）。三線建設(shè)，核心是將國防工業(yè)重心從沿海向中西部的三線地區(qū)轉(zhuǎn)移。其中，哈汽包建三線企業(yè)東方汽輪機廠（簡稱東汽，當(dāng)時以401為代碼）。</p><p class="ql-block ql-indent-1">按照中央三線建設(shè)散（分散）、山（靠山）、洞（進洞）的原則，東汽選址在漢旺。漢旺是四川綿竹一個小鄉(xiāng)鎮(zhèn)，位于龍門山脈南麓。那時候的漢旺很小，小得只有一條街道。漢旺緊靠大山，交通不便，平時難得有外地人進來。</p><p class="ql-block ql-indent-1">哈汽包建東汽，首先是從哈汽抽調(diào)技術(shù)骨干1200名。1969年冬天，哈汽召開動員大會，倡議共產(chǎn)黨員、技術(shù)骨干主動報名，奔赴漢旺，支援東汽建設(shè)，張有禎面臨抉擇考驗。從哈爾濱到偏遠小鎮(zhèn)，生活、工作條件肯定有落差，這是每個人不得不考慮的問題。當(dāng)時，張有禎兒子張強剛剛5歲，女兒才1歲。東汽還是一片荒蕪的工地，把他們帶去，讀書都成問題。不帶，妻子一個人很難照顧。張有禎1962年5月1日結(jié)婚，妻子許美珍在哈爾濱醫(yī)科大學(xué)附屬第二醫(yī)院工作，1964年調(diào)入哈汽職工醫(yī)院。</p><p class="ql-block ql-indent-1">報名的事，張有禎還沒有與妻子商量，心里沒有底。但張有禎牢牢記住了毛主席的話，“好人好馬上三線”。他是廠里的技術(shù)骨干，更是一名要求加入中國共產(chǎn)黨的積極分子。張有禎心里有數(shù)，東汽新建，需要他這樣的“好人”。</p><p class="ql-block ql-indent-1">張有禎向許根生匯報，許根生是他的岳父，也是他的領(lǐng)導(dǎo)。許根生了解張有禎，只說了一句話：好男兒志在四方。許根生告訴張有禎，他很快也會到東汽去。兩年后，許根生調(diào)入東汽，一直工作到退休；再后來，張有禎兒子張強技校畢業(yè)也在東汽工作。張有禎三代人獻身東汽，實踐了東汽老廠長丁一提出的“為三線獻青春，獻了青春獻子孫，獻了子孫獻終身”的誓言，成就了一段佳話。東汽很多支援三線建設(shè)的同志都實踐了這個誓言。</p><p class="ql-block ql-indent-1">張有禎知道，東汽職工醫(yī)院也需要支援。在岳父的支持下，張有禎和妻子許美珍一起報名，同時加入了東汽建設(shè)的隊伍。1969年12月底，寒風(fēng)凜冽中，張有禎踏上開往四川的火車。列車緩緩開動，張有禎望著漸漸遠去的哈爾濱，心中突然生出一陣惆悵，“風(fēng)蕭蕭兮易水寒，壯士一去兮不復(fù)還”。不過，這種惆悵很快便被車廂內(nèi)的歡聲笑語淹沒。車廂里，是一群和張有禎一樣哈汽“好人”。上三線、去漢旺，他們熱血沸騰。</p><p class="ql-block ql-indent-1">“1969年12月30日”，當(dāng)問起張有禎到漢旺的時間時，92歲的張有禎脫口而出。這個日子，他銘刻在心，永生難忘。張有禎至今記得，當(dāng)從德天線奔向川西一隅的那列悶罐車，徐徐?？吭诤喴椎臐h旺火車站時，他的心情難以平靜。走下火車，張有禎環(huán)視山清水秀的漢旺，他知道，從這一刻起，腳下的這片土地便是他未來的家園。漢旺，這個因東漢光武帝劉秀屯兵得名，寓意大漢從此而興旺的古老小鎮(zhèn)，也將迎來它全新的歲月。</p><p class="ql-block ql-indent-1">初到漢旺，張有禎住在靠近上寺的一處民房。房屋是老舊的青瓦土墻，四壁漏風(fēng)。寒冬臘月，山風(fēng)侵入屋內(nèi)，冷得人瑟瑟發(fā)抖。比起哈爾濱，四川的冬天沒有暖炕，只有干冷，張有禎常常在夜里被凍醒。房屋四周，山野寧靜，屋頂?shù)牧镣唛W爍著夜的浩瀚，每當(dāng)此時，張有禎便會情不自禁地想起寧波，想起上海，想起哈爾濱。張有禎默默地祈禱，廠房會好的，生活區(qū)會有的。在民房住了差不多三年，張有禎一家搬到漢旺中學(xué)。那是一間教室改成的住房，用竹簾隔成三套，三家人住。再后來，生活區(qū)修好，張有禎一家人搬進了一套兩室一廳的住房。</p><p class="ql-block ql-indent-1">東汽是以下寺為中心開展建設(shè)的，都是廠里職工親自動手。他們擔(dān)任建筑工人和安裝工人，挖土、平地、打水泥基礎(chǔ)、安裝設(shè)備。那時候沒有機械設(shè)備，全靠工友們肩扛手抬，用麻繩一步一步地拉。一年之后，張有禎和工友們硬是憑著雙手建好了車間，安裝了設(shè)備。后來，用麻繩拉設(shè)備的那段歷史被稱作“一根麻繩鬧革命”。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1970年，東汽接到研制7.5萬千瓦汽輪機組的任務(wù)。張有禎知道，比起哈汽生產(chǎn)的2.5萬千瓦，7.5萬千瓦是一塊硬骨頭，沒有外援，也沒有專家指導(dǎo)，只能靠自己。</p><p class="ql-block ql-indent-1">7.5萬千瓦汽輪機，部件材料采用1Cr13、2Cr13，這是一種硬度更高的合金鋼，耐磨、耐高溫、耐腐蝕。硬度更高的合金鋼，意味著加工難度更大。那時候沒有數(shù)控機床，車、磨、銑、刨，床子都是人工操作，進刀角度、進刀量，還有軸速都很難把控，稍不注意切削便會失去準度，造成部件精度達不到標準。</p><p class="ql-block ql-indent-1">張有禎反復(fù)研究圖紙，找來合金鋼小樣，仔細測算進刀角度，計算進刀量，設(shè)計軸速，最終攻克了技術(shù)難關(guān)。那一段時間，張有禎和廠里很多技術(shù)人員一樣，經(jīng)常就著煤油燈挑燈夜戰(zhàn)。這一段經(jīng)歷，后來被稱為“用煤油燈照明攻克技術(shù)難關(guān)”的日子。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1971年9月，東汽第一臺7.5萬千瓦汽輪機誕生。這是我國第一臺自主生產(chǎn)的7.5萬千瓦汽輪機，打破了蘇聯(lián)等大國的壟斷，成為我國揚眉吐氣的汽輪機組。此后，東汽以此為基礎(chǔ)，開始研制20萬、30萬千瓦機組。在此期間，張有禎也開始潛心研究汽輪機金屬切削，致力于提升加工工藝。1983年，經(jīng)過八年奮戰(zhàn)，30萬千瓦機組在廠內(nèi)試車成功，填補了國內(nèi)空白。東汽30萬千瓦機組，被稱為我國的“爭氣機”。</p><p class="ql-block ql-indent-1">從6千千瓦、2.5萬千瓦，到7.5萬千瓦、再到30萬千瓦；從上汽到哈汽，再到東汽，我國的汽輪機設(shè)計制造一步步邁上新臺階，而張有禎的金屬切削工藝，也在一步步走向成熟。</p><p class="ql-block ql-indent-1">張有禎在擔(dān)任東汽總師辦技術(shù)推廣室主任期間，特別重視金屬切削工藝的推廣，經(jīng)常與全國各地的技術(shù)專家交流。1986年，張有禎與哈汽的顧祖慰、南京汽輪電機廠的劉華在哈爾濱發(fā)起，成立了“汽輪機行業(yè)金屬切削與工藝技術(shù)聯(lián)絡(luò)網(wǎng)”（簡稱金切網(wǎng)）。從那以后，金切網(wǎng)每年召開年會，邀請全國各地汽輪機企業(yè)的技術(shù)骨干參加研討，通過論文交流、參數(shù)共享，解決了很多生產(chǎn)中的共性難題。1996年東汽制造的首臺60萬千瓦火電汽輪機組，其復(fù)合板鉆孔技術(shù)，也是在金切網(wǎng)交流中不斷完善的。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1995年，張有禎退休，但他心中始終惦記著金切網(wǎng)，堅持參加年會。2024年，張有禎參加第38屆年會時，回憶起金切網(wǎng)的成立和歷程，感慨萬千。他說，看到年會從第一屆的二三十人，發(fā)展到現(xiàn)在的180余人，感到無比欣慰和自豪。</p><p class="ql-block ql-indent-1">退而不休，這是張有禎和妻子許美珍退休三十幾年的真實生活。他們以離退休黨支部活動為依托，講三線建設(shè)故事，傳播東汽精神，發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。2020年，武漢爆發(fā)“新冠”疫情，黨支部和社區(qū)發(fā)起援助倡議，張有禎夫婦立刻響應(yīng)，慷慨解囊，每人捐款1萬元。</p><p class="ql-block ql-indent-1">我們常說，共產(chǎn)黨員是特殊材料制成的。那么，張有禎這塊特殊材料，便是從我國汽輪機制造歷程中鍛造出來的。張有禎在上汽、哈汽、東汽都工作過，可謂是“三廠元老”，多次獲得優(yōu)秀黨員、先進工作者的榮譽。當(dāng)問起張有禎記憶最深的是哪一次獎勵時，他說，是1975年，東汽首臺20萬千瓦汽輪機組試制成功被評為全國第一。</p><p class="ql-block ql-indent-1">20萬千瓦汽輪機組獲獎，是東汽集體的榮譽。張有禎說，他個人的榮譽就用不著說了。</p>