<p class="ql-block">隴海鐵路的肇始，源于1904年動(dòng)工的汴洛鐵路（開封至洛陽），最初作為京漢鐵路的支線而興建。這條橫貫中原的鋼鐵脈絡(luò)，不僅承載著古老腹地的交通夢(mèng)想，更悄然孕育出日后貫通中國東西的大動(dòng)脈——隴海鐵路。由汴洛而延展至隴海，是一段從地方支線躍升為國家戰(zhàn)略通道的壯闊征程。在這條被譽(yù)為“中國近代東西大走廊”的延伸線上，洛陽人馬思駿的名字，雖不顯于廟堂史冊(cè)，卻深深鐫刻于鐵路西進(jìn)的歷史關(guān)鍵處，成為“新絲綢之路”人員物資西行的重要推動(dòng)者。</p> <p class="ql-block">1923年的中國，山河動(dòng)蕩，軍閥割據(jù)，百業(yè)維艱。彼時(shí)，隴海鐵路正從洛陽向西艱難挺進(jìn)，穿越險(xiǎn)峻的觀音堂，直指陜州（今三門峽陜州區(qū)），工程步步維艱，舉步維艱。正是在這決定鐵路命運(yùn)的緊要關(guān)頭，馬思駿以陜西督軍府駐河南辦公處處長(zhǎng)之職，挺身而出，肩負(fù)起溝通陜?cè)?、協(xié)調(diào)各方的重任。他身居河南，心系西北，成為陜西方面推進(jìn)鐵路西延的前哨指揮者，為人員與物資的西行鋪就通途。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">作為陜西督軍派駐河南的代表，馬思駿的辦公處設(shè)于鐵路西進(jìn)的咽喉要道——觀音堂、陜州、潼關(guān)一線。他不僅是政令傳達(dá)的樞紐，更是工程推進(jìn)的保障者。面對(duì)比利時(shí)承建公司的技術(shù)壁壘、北洋政府的政令掣肘、地方勢(shì)力的阻撓以及軍需民運(yùn)的紛繁需求，他奔走斡旋，力保筑路人員與物資暢通西運(yùn)。1924年夏月，他親自接待魯迅、王桐齡、朱希祖等學(xué)者，并派兵護(hù)送其入陜，同時(shí)協(xié)調(diào)民用軍需物資自火車卸運(yùn)后的西行轉(zhuǎn)運(yùn)，確保鐵路沿線安全有序，工程穩(wěn)步推進(jìn)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">時(shí)人所稱的“新絲綢之路”，正是對(duì)隴海鐵路寄予的深切厚望——一條以鋼鐵為骨、汽笛為聲的現(xiàn)代陸路通道，承載著重振西北、聯(lián)通歐亞、鞏固邊防的宏大理想。馬思駿雖未執(zhí)掌全局，卻以實(shí)干擔(dān)當(dāng)，在這條“絲路”的延伸線上鋪就了堅(jiān)實(shí)的基石。他所推動(dòng)的，不僅是鐵軌的西進(jìn)，更是文明與發(fā)展的西漸。他的貢獻(xiàn)，不在史冊(cè)顯赫之列，卻深植于隴海線每一寸延伸的路基之中，銘刻于西行人員與物資的足跡之上。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">綜而觀之，這段塵封的民國往事，生動(dòng)詮釋了地方軍政力量如何在國家重大工程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。洛陽人馬思駿，以一介地方代表之身，在1923至1932年那風(fēng)雨飄搖的歲月里，駐守要沖，運(yùn)籌帷幄，為隴海鐵路突破地理與政治的雙重屏障，注入了不可替代的推力。他的身影，映照在鐵軌鋪向潼關(guān)的晨光中，他的功績(jī)，銘刻于“新絲綢之路”貫通西北的歷史進(jìn)程里，成為洛陽兒女為國家交通命脈奉獻(xiàn)智慧與擔(dān)當(dāng)?shù)墓廨x一頁。</p><p class="ql-block">洛陽馬氏家風(fēng)家訓(xùn)館2025.12.22</p>