<p class="ql-block">航權(quán)航線是國際航空運輸中關(guān)于飛行權(quán)利和路線的核心規(guī)則，簡單來說就是各國之間如何劃分天空、誰能在哪里飛、能運什么。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">一、航權(quán)是什么？</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">航權(quán)（Freedoms of the Air）是國際民航組織（ICAO）制定的國家間航空運輸權(quán)利，涉及跨國飛行時的主權(quán)問題。它確保國際航空運輸有序進(jìn)行，全球行業(yè)需統(tǒng)一規(guī)定，航權(quán)即為其中一部分。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">二、航權(quán)有哪些類型？</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">航權(quán)共有九種，主要分為以下幾類：</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?第一航權(quán)：領(lǐng)空飛越權(quán)?</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">指本國航機(jī)在協(xié)議國領(lǐng)空飛過，不著陸前往其它國家。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?例如?：北京至舊金山航線需飛越日本領(lǐng)空，需與日本簽訂領(lǐng)空飛越權(quán)（第一航權(quán)），否則需繞行，增加油耗和飛行時間。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?第二航權(quán)：技術(shù)經(jīng)停權(quán)?</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">指本國航機(jī)因技術(shù)需求在協(xié)議國降落，但不進(jìn)行業(yè)務(wù)性工作。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?例如?：北京至紐約，因飛機(jī)機(jī)型限制需在日本經(jīng)停加油，但禁止上下客貨。為此需與日本簽訂技術(shù)經(jīng)停權(quán)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?第三航權(quán)：目的地下客權(quán)?</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">指本國航機(jī)在協(xié)議國卸下乘客、郵件或貨物。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?例如?：北京至東京若獲第三航權(quán)，中國民航飛機(jī)可載客貨至東京，但返航須為空機(jī)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?第四航權(quán)：目的地上客權(quán)?</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">指本國航機(jī)在協(xié)議國載運乘客、郵件或貨物返回。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?例如?：北京至東京獲第四航權(quán)，中國民航飛機(jī)可載旅客、郵件或貨物原機(jī)返回北京。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?第五航權(quán)：中間點權(quán)或延遠(yuǎn)權(quán)?</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">指在某第三國中轉(zhuǎn)上下客貨，需與兩國或以上談判。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?例如?：新加坡航空獲第五航權(quán)，可在新加坡-芝加哥航線上經(jīng)停廈門，實現(xiàn)客貨轉(zhuǎn)運。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?第六航權(quán)：橋梁權(quán)?</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">指某國航空公司在境外兩國間載運客貨，經(jīng)其登記國。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?例如?：國航倫敦-北京-漢城航線：將英國旅客轉(zhuǎn)運至北京后再飛往韓國。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?第七航權(quán)：完全第三國運輸權(quán)?</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">指某國航空公司在境外兩國間獨立經(jīng)營航線。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?例如?：倫敦—巴黎，由漢莎航空公司承運。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?第八航權(quán)：國內(nèi)運輸權(quán)（境外）?</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">指某國航空公司在它國境內(nèi)兩地間載運客貨。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?例如?：北京—成都，由日本航空公司承運。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?第九航權(quán)：國內(nèi)運輸權(quán)（非連續(xù)）?</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">指本國航機(jī)到協(xié)議國運營其國內(nèi)航線。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?例如?：第九航權(quán)指非連續(xù)的國內(nèi)載運權(quán)，區(qū)別于第八航權(quán)，即只能延長自國航線至它國。第九航權(quán)允許在另一國家內(nèi)完全開設(shè)航線，即“full cabotage”。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">三、航線是什么？</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">航線是指飛機(jī)飛行的路線，即航空交通線。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?例如?：北京至東京的航線，需經(jīng)過中國、日本等國家的領(lǐng)空，需遵守相關(guān)國家的航權(quán)規(guī)定。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">四、航權(quán)與航線的關(guān)系</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">航權(quán)是航線運營的基礎(chǔ)，航線是航權(quán)的具體實現(xiàn)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?例如?：北京至東京航線需獲得第三、四航權(quán)，才能實現(xiàn)客貨運輸。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">五、航權(quán)的重要性</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">航權(quán)是國際航空運輸?shù)暮诵?，它決定了航空公司能否在特定國家或地區(qū)開展業(yè)務(wù)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?例如?：海南首條第五航權(quán)國際客運航線“金邊?三亞?新加坡”的開通，標(biāo)志著海南自由貿(mào)易港已逐步邁向世界最高水平開放形態(tài)，對落實海南航權(quán)開放政策具有重要意義。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">六、航權(quán)的發(fā)展趨勢</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">隨著全球化的發(fā)展，航權(quán)開放已成為國際航空運輸?shù)闹匾厔荨?lt;/p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">?例如?：全國首條“第七航權(quán)”航線“三亞=布拉格”的成功開通，不僅提升了海南的國際航空樞紐地位，也加強(qiáng)了區(qū)域間的經(jīng)貿(mào)合作和文化交流。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">七、總結(jié)</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">航權(quán)航線是國際航空運輸?shù)幕A(chǔ)，它決定了航空公司能否在特定國家或地區(qū)開展業(yè)務(wù)。隨著全球化的發(fā)展，航權(quán)開放已成為國際航空運輸?shù)闹匾厔荨?lt;/p>