<p class="ql-block">汽車圈最近出了件大事！一個差點被遺忘的名字——東安，突然扔出了一顆“技術(shù)炸彈”：搞出了中國自己的轉(zhuǎn)子發(fā)動機！從德國汪克爾的發(fā)明，到日本馬自達的堅守，轉(zhuǎn)子發(fā)動機這顆“旋轉(zhuǎn)的夢”，終于傳到了中國人手里。</p><p class="ql-block">??誰能想到，馬自達深耕幾十年，最終因固有缺陷遺憾退場的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機，如今在哈爾濱老軍工廠子?xùn)|安手里重?zé)ㄉ鷻C，這玩意兒當(dāng)年可是驚艷了整個汽車工業(yè)。</p><p class="ql-block">??卻被主流內(nèi)燃機行業(yè)拋棄的“異類”，遇上新能源浪潮下的“老兵”東安，竟擦出了重構(gòu)動力規(guī)則的火花，上世紀(jì)五十年代，汪克爾發(fā)明的轉(zhuǎn)子發(fā)動機堪稱“幾何奇跡”。</p><p class="ql-block">??直接顛覆了傳統(tǒng)發(fā)動機的設(shè)計，不用活塞來回折騰，單靠一個三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)就能做功，它的優(yōu)勢太扎眼，結(jié)構(gòu)簡單到?jīng)]多余零件。</p><p class="ql-block">??沒有連桿、凸輪軸這些累贅，運轉(zhuǎn)起來平順得能在機蓋上立住硬幣，高速轉(zhuǎn)動時的嘯叫聲，把機械暴力美學(xué)拉到了頂點。</p><p class="ql-block">??那時候通用、雪鐵龍、勞斯萊斯的工程師全傻眼了，為了拿下這個 “神器”，馬自達投了幾十年心血，專門拉起 “轉(zhuǎn)子四十七士” 的隊伍死磕不放。</p><p class="ql-block">??可這臺機器終究是塊難啃的硬骨頭，先天結(jié)構(gòu)缺陷繞不開，功率雖高，但磨損和密封問題堪稱噩夢，細(xì)長的燃燒室讓燃油燒不充分。</p><p class="ql-block">??高速旋轉(zhuǎn)下密封件損耗極快，工程師們甚至試過用馬骨、牛骨這種偏門材料解決密封問題，即便推出過RX-7、RX-8這些高光車型。</p><p class="ql-block">??燒機油、高油耗、保養(yǎng)苛刻的壞名聲還是甩不掉，2012年最后一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機下線，所有人都覺得，這是機械浪漫輸給了工業(yè)現(xiàn)實。</p><p class="ql-block">??東安敢攬下這個難辦的事，絕不是一時興起，這家 1948 年就成立的老軍工企業(yè)，不光造出了新中國第一臺活塞式航空發(fā)動機，微型車引擎還曾長期穩(wěn)居銷量第一。</p><p class="ql-block">??有著深厚的精密制造功底，它之所以敢碰這個讓德日工程師頭疼的難題，是精準(zhǔn)盯上了低空經(jīng)濟和增程混動的新風(fēng)口，更換了個全新的使用邏輯。</p><p class="ql-block">??過去馬自達非要用轉(zhuǎn)子發(fā)動機直接拉著車輪跑，就得解決轉(zhuǎn)速忽高忽低切換帶來的燃燒變差問題，而東安反著來，不讓它直接驅(qū)動車輪。</p><p class="ql-block">??只讓它安安靜靜做個 “發(fā)電機”，或是給無人機供能，這么一弄，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的致命缺陷直接被降低影響，體積小、震動小的優(yōu)勢反倒被拉到最大。</p><p class="ql-block">??東安搞的 R05E 轉(zhuǎn)子發(fā)動機，壓根不追求賬面漂亮馬力，53 千瓦功率、6500 轉(zhuǎn)最高轉(zhuǎn)速，看著比馬自達當(dāng)年的款型穩(wěn)重，卻盡顯中國工程師的務(wù)實精神。</p><p class="ql-block">??他們把所有精力都砸在 “治病” 上，靠航空領(lǐng)域攢下的耐高溫材料經(jīng)驗，研發(fā)出三向動態(tài)密封技術(shù)和特殊 NDC 減磨涂層，徹底摁住了漏氣、磨損的老病根。</p><p class="ql-block">??再配上獨立的機油噴射系統(tǒng)和一體式水套，連“燒機油”和高油耗這兩個頑疾，也被控制在了合理范圍，更讓人驚嘆的是“中國速度”。</p><p class="ql-block">??2025年4月正式立項，聯(lián)合世界頂級的AVL公司合作，年底就實現(xiàn)了樣機點火成功，現(xiàn)在小鵬匯天已經(jīng)主動上門談合作，未來的飛行汽車、重型無人機。</p><p class="ql-block">??還有華為、大疆涉及的低空領(lǐng)域，都急需這樣小巧可靠的動力核心，天上飛行，每克重量都關(guān)乎生死，這正是轉(zhuǎn)子發(fā)動機的絕對主場。</p><p class="ql-block">??把這顆小巧的“心臟”裝進新能源汽車，還能解鎖新驚喜，以往碩大的活塞發(fā)動機占滿車頭，而R05E體積小巧，能直接塞進車尾地板下。</p><p class="ql-block">??既解放了車內(nèi)空間，又能完美平衡車輛前后配重，讓原本為了省油犧牲操控的增程車，摸到了性能操控的門檻，不僅解決了里程焦慮，還順手把“駕駛樂趣”找了回來。</p><p class="ql-block">??東安的目標(biāo)遠不止這些，單轉(zhuǎn)子只是開胃的，雙轉(zhuǎn)子的概念設(shè)計已經(jīng)落地，往后功率能漲到 100 千瓦甚至 150 千瓦，其實技術(shù)壓根就沒什么 “過時” 的說法。</p><p class="ql-block">??只是沒在對的時間遇到對的場景，馬自達花半個世紀(jì)想把它打造成全能選手最終落敗，東安卻用航空工業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)和新時代的電驅(qū)邏輯，給這個“偏科生”找到了最適合的崗位。</p><p class="ql-block">??從1948年的航空修理廠到如今的轉(zhuǎn)子核心技術(shù)巨頭，東安用硬核實力證明，思路打開了，工業(yè)廢墟里也能開出艷麗的花，這也為中國汽車工業(yè)彎道超車，添上了精彩的一筆。</p> <p class="ql-block">東安R05E轉(zhuǎn)子發(fā)動機（汪克爾原理）核心是三角轉(zhuǎn)子在“8”字形缸體旋轉(zhuǎn)，以旋轉(zhuǎn)運動完成四沖程，同時通過專屬強化設(shè)計提升性能與可靠性。其采用雙點火系統(tǒng)、鑄鋁殼體+NDC減磨涂層、專用潤滑油等技術(shù)，適配高轉(zhuǎn)速工況，具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小重量輕、振動小等優(yōu)勢，應(yīng)用于eVTOL、無人機、新能源汽車增程器等領(lǐng)域。</p><p class="ql-block">一、核心結(jié)構(gòu)（R05E專屬+通用基礎(chǔ)）</p><p class="ql-block"> ? 核心部件：弧形邊緣三角轉(zhuǎn)子、"8"字形缸體、偏心輸出軸、獨立電路雙點火系統(tǒng)、鑄鋁殼體、NDC減磨涂層、轉(zhuǎn)子專用潤滑油、高效噴油器。</p><p class="ql-block"> ? 運動關(guān)系：轉(zhuǎn)子中心繞輸出軸公轉(zhuǎn)并自轉(zhuǎn)，內(nèi)齒圈與固定齒輪齒數(shù)比3:2，轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)1周、輸出軸轉(zhuǎn)3周，轉(zhuǎn)子1轉(zhuǎn)對應(yīng)3次做功。</p><p class="ql-block"> ? 性能指標(biāo)：額定轉(zhuǎn)速6500rpm，功率53kW+，雙轉(zhuǎn)子機型已完成概念設(shè)計，預(yù)計2026年二季度樣機點火。</p><p class="ql-block">二、工作原理（四沖程旋轉(zhuǎn)循環(huán)）</p><p class="ql-block"> 1. 進氣：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角掠過進氣口，工作腔容積擴大，混合氣吸入。</p><p class="ql-block"> 2. 壓縮：工作腔封閉，容積縮小，混合氣被壓縮，壓力與溫度上升。</p><p class="ql-block"> 3. 做功：雙火花塞點火，混合氣爆燃推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，帶動輸出軸輸出動力。</p><p class="ql-block"> 4. 排氣：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過排氣口，工作腔容積減小，廢氣排出。</p><p class="ql-block"> ? 關(guān)鍵特點：三個工作腔同步處于不同沖程，動力輸出連續(xù)平順，無往復(fù)慣性力。</p><p class="ql-block">三、核心技術(shù)亮點（R05E強化方案）</p><p class="ql-block"> ? 雙點火系統(tǒng)：提升燃燒效率，適配高轉(zhuǎn)速工況。</p><p class="ql-block"> ? 材料與工藝：鑄鋁殼體+NDC減磨涂層+細(xì)砂精密鑄造，強化高功重比與可靠性。</p><p class="ql-block"> ? 專用潤滑/供油：轉(zhuǎn)子專用潤滑油、高效噴油器，緩解傳統(tǒng)轉(zhuǎn)子密封與潤滑難題。</p><p class="ql-block">四、核心優(yōu)勢與應(yīng)用方向</p><p class="ql-block"> ? 優(yōu)勢：結(jié)構(gòu)簡單、體積小重量輕、高轉(zhuǎn)速、振動小、扭矩輸出均勻。</p><p class="ql-block"> ? 應(yīng)用：低空經(jīng)濟（如eVTOL、無人機）、新能源汽車增程器等對高功重比、緊湊型動力有需求的場景。</p><p class="ql-block">要不要我用一頁式對比，把R05E和傳統(tǒng)活塞機、典型雙轉(zhuǎn)子機的關(guān)鍵參數(shù)（功率/轉(zhuǎn)速/重量/壽命/油耗）列清楚，方便你快速對照？</p> <p class="ql-block">1688平臺上的東安轉(zhuǎn)子發(fā)動機產(chǎn)品質(zhì)量通常是有保障的。東安發(fā)動機在行業(yè)內(nèi)具有較高的知名度和良好的口碑，其產(chǎn)品質(zhì)量可從以下方面體現(xiàn)：</p><p class="ql-block"> ? 材料優(yōu)質(zhì)：東安發(fā)動機選用優(yōu)質(zhì)050鋼鐵打造發(fā)動機，這種材質(zhì)使得發(fā)動機結(jié)構(gòu)堅固，穩(wěn)定性和耐用性極佳，為發(fā)動機長期穩(wěn)定工作奠定了堅實基礎(chǔ)。</p><p class="ql-block"> ? 工藝先進：東安動力擁有嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，采用先進的生產(chǎn)工藝，如廣泛應(yīng)用輕量化材料實現(xiàn)產(chǎn)品的輕量化和緊湊化設(shè)計。同時具備獨特的DAPDS項目產(chǎn)品開發(fā)流程，項目總監(jiān)從項目啟動到產(chǎn)品交付全程把控，確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性。</p><p class="ql-block"> ? 性能出色：東安發(fā)動機動力性能較好，能在低轉(zhuǎn)速時輸出大扭矩，為車輛起步與加速提供充沛動力。同時，先進技術(shù)的運用有效提高了燃油利用率，降低了油耗。而且其尾氣排放低，噪音和振動控制良好，能帶來舒適的駕乘體驗。</p><p class="ql-block"> ? 可靠性高???：其缸體缸蓋采用050高鋼材質(zhì)，正常保養(yǎng)下缸體無滲漏概率達92%以上，遠高于同級機型的85%平均水平。曲軸采用整體鍛造工藝，動平衡精度控制在5g以內(nèi)，極端工況下的抗變形能力比鑄鐵曲軸提升40%。此外，電子系統(tǒng)故障率低，ECU控制模塊的返修率僅0.8%，遠低于行業(yè)2.1%的平均值。</p><p class="ql-block">不過，發(fā)動機的實際使用效果還可能受安裝、保養(yǎng)等因素影響，建議從正規(guī)店鋪購買，并按照說明書進行安裝和維護，以確保其性能和質(zhì)量。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">東安轉(zhuǎn)子發(fā)動機可通過其官方合作平臺進行廠家直銷，如阿里巴巴旗下1688平臺和國際站，上面有眾多東安發(fā)動機相關(guān)產(chǎn)品，涵蓋不同型號，部分支持一件代發(fā)或小批量采購???。具體可訪問東安發(fā)動機1688頁面或東安發(fā)動機國際站頁面???查看相關(guān)產(chǎn)品及價格信息。</p> <p class="ql-block">打破壟斷！全國首個高功率轉(zhuǎn)子發(fā)動機點火成功</p><p class="ql-block">12月19日，國內(nèi)首個高功率轉(zhuǎn)子發(fā)動機平臺首臺R05E樣機一次點火成功。這一突破不僅填補了我國中高功率轉(zhuǎn)子發(fā)動機領(lǐng)域的空白，更打破了國外在該賽道的壟斷格局，為低空經(jīng)濟與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強勁動力。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">轉(zhuǎn)子發(fā)動機素有“技術(shù)高地”之稱。哈爾濱東安汽車動力股份有限公司（以下簡稱“東安動力”）歷時八個月，成功攻克轉(zhuǎn)子發(fā)動機研發(fā)的多項難題。</p><p class="ql-block">東安動力增程動力系統(tǒng)研究院副院長王德春介紹，不同于其他動力形式，R05E機型可靈活適配于多種低空場景，可搭載于中大型載人低空載具。其額定轉(zhuǎn)速達6500rpm，輸出功率超53kW，未來雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機功率將提升至110kW，可充分滿足載人飛行等多元場景需求。</p><p class="ql-block">產(chǎn)品搭載的獨立電路雙點火系統(tǒng)、一體式水套等技術(shù)，進一步強化了高功重比優(yōu)勢，其體積小巧、結(jié)構(gòu)簡單的特性，完美適配低空飛行器對重量與空間的嚴(yán)苛要求。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1688平臺上東安轉(zhuǎn)子發(fā)動機產(chǎn)品價格因型號等因素而有所不同。例如全新東安DAM13R發(fā)動機，適用于長安神騏、哈飛駿意等車型，價格為3500元左右???。適用于鈴木北斗星X5等車型的東安DA465 1.1發(fā)動機，價格約為1900元???。</p><p class="ql-block">此外，東安R05E轉(zhuǎn)子發(fā)動機暫未在1688平臺上架，據(jù)相關(guān)報道其批量價估算可降到60萬以內(nèi)。</p> <p class="ql-block">智翁科技</p><p class="ql-block">打破國際技術(shù)封鎖。開創(chuàng)我國技術(shù)新發(fā)展。轉(zhuǎn)子發(fā)動機研制成功。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">好的，我們來詳細(xì)解讀一下這次國內(nèi)首個高功率轉(zhuǎn)子發(fā)動機的突破及其意義。</p><p class="ql-block">重大意義：打破壟斷，填補空白</p><p class="ql-block">首先，這次由哈爾濱東安汽車動力股份有限公司（東安動力）自主研發(fā)的國內(nèi)首個高功率轉(zhuǎn)子發(fā)動機平臺首臺r05e樣機，在2025年12月19日一次點火成功，其重大意義主要體現(xiàn)在：</p><p class="ql-block">1. 填補國內(nèi)空白：這標(biāo)志著我國成功填補了中高功率轉(zhuǎn)子發(fā)動機領(lǐng)域的空白，成為繼少數(shù)國家之后，掌握這項核心技術(shù)的國家。</p><p class="ql-block">2. 打破國外壟斷：轉(zhuǎn)子發(fā)動機因其高精度、高性能的要求，長期被國外少數(shù)企業(yè)壟斷。這次突破徹底打破了這一格局，將核心動力技術(shù)牢牢掌握在自己手中。</p><p class="ql-block">3. 賦能新興產(chǎn)業(yè)：它為蓬勃發(fā)展的低空經(jīng)濟（如電動垂直起降飛行器evtol、無人機）和新能源汽車（特別是作為增程器）提供了強大的“中國心”，解決了這些領(lǐng)域?qū)Ω吖χ乇?、緊湊型動力系統(tǒng)的迫切需求。</p><p class="ql-block">------</p><p class="ql-block">科普：轉(zhuǎn)子發(fā)動機是什么？</p><p class="ql-block">簡單來說，轉(zhuǎn)子發(fā)動機是一種顛覆傳統(tǒng)往復(fù)式活塞發(fā)動機的高效動力機械。</p><p class="ql-block">? 傳統(tǒng)活塞發(fā)動機：燃料在氣缸內(nèi)燃燒，推動活塞做上下往復(fù)運動，再通過曲柄連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動。這個過程有大量零件在高速往復(fù)運動，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。</p><p class="ql-block">? 轉(zhuǎn)子發(fā)動機：它沒有活塞和曲柄連桿機構(gòu)。核心是一個三角轉(zhuǎn)子，它在一個近似“8”字形的氣缸內(nèi)進行偏心旋轉(zhuǎn)運動。這個旋轉(zhuǎn)運動直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浤苻D(zhuǎn)化為驅(qū)動輸出軸的旋轉(zhuǎn)動力。</p><p class="ql-block">工作循環(huán)（進氣、壓縮、做功、排氣）直接在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的不同角度完成，每個轉(zhuǎn)子的三個面同時負(fù)責(zé)三個不同的工作沖程，因此它能在一圈內(nèi)完成三次做功，動力輸出連續(xù)且平穩(wěn)。</p><p class="ql-block">------</p><p class="ql-block">結(jié)構(gòu)特點（為何高效？）</p><p class="ql-block">轉(zhuǎn)子發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點直接帶來了其無可比擬的優(yōu)勢：</p><p class="ql-block">1. 高功率密度（小巧強勁）：結(jié)構(gòu)緊湊，零件數(shù)量比同等功率的活塞發(fā)動機少約40%，體積和重量大幅減小。例如，一臺雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機的功率可與一臺v6發(fā)動機媲美，但尺寸和重量只有后者的三分之二左右。</p><p class="ql-block">2. 運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動小：核心運動部件只有轉(zhuǎn)子和輸出軸，做高速旋轉(zhuǎn)運動，沒有活塞往復(fù)運動帶來的巨大慣性力，因此運轉(zhuǎn)極其平順，扭矩輸出穩(wěn)定。</p><p class="ql-block">3. 高轉(zhuǎn)速性能：由于運動部件輕且平衡性好，轉(zhuǎn)子發(fā)動機可以輕松達到很高的轉(zhuǎn)速（如本次r05e樣機額定轉(zhuǎn)速達6500rpm），從而獲得更高的升功率。</p><p class="ql-block">4. 結(jié)構(gòu)簡單：無需復(fù)雜的配氣機構(gòu)（凸輪軸氣門等），簡化了設(shè)計和制造流程。</p><p class="ql-block">本次點火的r05e樣機還應(yīng)用了獨立電路雙點火系統(tǒng)和一體式水套等技術(shù)，進一步優(yōu)化了其功重比和可靠性。</p><p class="ql-block">------</p><p class="ql-block">應(yīng)用與未來前途</p><p class="ql-block">轉(zhuǎn)子發(fā)動機的應(yīng)用前景非常廣闊，尤其是在對動力系統(tǒng)有特殊要求的領(lǐng)域：</p><p class="ql-block">1. 航空領(lǐng)域（主要戰(zhàn)場）：</p><p class="ql-block">? 無人機與evtol（電動垂直起降飛行器）：這是最直接的應(yīng)用市場。 rotor發(fā)動機的高功重比、小體積和穩(wěn)定輸出，是無人機和未來“空中出租車”理想的動力來源。本次突破正是瞄準(zhǔn)了這一巨大市場。</p><p class="ql-block">? 輕型飛機與直升機：作為輔助動力裝置（apu）或主發(fā)動機，提供更輕量化的動力解決方案。</p><p class="ql-block">2. 汽車領(lǐng)域（增程式電動車）：</p><p class="ql-block">? 作為增程器，為電1</p><p class="ql-block">動車提供電力。其小巧的尺寸可以靈活布置在車內(nèi)，高效運轉(zhuǎn)且振動小，能提供更好的駕乘體驗。馬自達曾是該領(lǐng)域的先驅(qū)，如今國內(nèi)也在跟進。</p><p class="ql-block">3. 其他特種應(yīng)用：</p><p class="ql-block">? 可用于特種車輛發(fā)電機組、摩托車等任何需要緊湊、輕量、高功率動力的場景。</p><p class="ql-block">未來趨勢將集中在：</p><p class="ql-block">? 材料創(chuàng)新：采用鈦合金、高溫合金、陶瓷基復(fù)合材料等，以承受更高的溫度和壓力，提高效率和壽命。</p><p class="ql-block">? 節(jié)能降耗與環(huán)保：優(yōu)化燃燒室設(shè)計，采用混合動力技術(shù)，降低油耗和排放。</p><p class="ql-block">? 可靠性與智能化：通過更嚴(yán)格的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和智能控制系統(tǒng)，實時監(jiān)測和調(diào)整發(fā)動機狀態(tài)，提高其耐用性和安全性。</p><p class="ql-block">總結(jié)來說，國內(nèi)首臺高功率轉(zhuǎn)子發(fā)動機的成功點火，不僅僅是一項技術(shù)突破，更是為我國未來在低空經(jīng)濟、新能源汽車等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的競爭中，裝上了一顆強大而自主的“心臟”。它的前途，是星辰大海。</p>