<p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">2025年10月29日下午，我們來到此次新疆行的最后一站——中山橋，也就是素有“天下黃河第一橋”之稱的百年古橋。</span></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(217, 33, 66); font-size:22px;">乘專列、游新疆（19）</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">我們這一天的行程非常充實(shí)：上午游覽水墨丹霞景區(qū)后，返回市區(qū)，在位于濱河中路1500號、隸屬華聯(lián)飯店集團(tuán)的鑫河盛宴清真餐廳用過午餐；隨后相繼參觀甘肅省博物館、游覽水車博覽園，最終抵達(dá)中山橋。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(176, 79, 187);">10月27日中午用餐的酒店、餐廳</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(172, 57, 255); font-size:18px;">中山橋：</b><span style="font-size:18px;">又名黃河鐵橋，坐落于蘭州市白塔山下的濱河路中段。這座橋采用中外合作模式建造，由美國橋梁公司設(shè)計(jì)、德國泰來洋行承建，中國工匠參與施工。它于1908年（光緒三十四年）5月9日正式開工，1909年（宣統(tǒng)元年）8月19日竣工通行，1928年（民國十七年）更名為“中山橋”。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(176, 79, 187);">與中山橋合影</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">清朝末年，政府財(cái)政異常拮據(jù)，卻仍斥資三十一萬兩白銀修建此橋，足見其戰(zhàn)略與交通地位之重要。據(jù)相關(guān)資料介紹：這座橋所用鋼材源自美國，建造技術(shù)則采用德國工藝。為保護(hù)這座百年古橋，蘭州市自2004年起已禁止所有機(jī)動(dòng)車通行。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(176, 79, 187);">中山橋百年紀(jì)念碑</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">從整體建筑規(guī)格來看，中山橋全長233.5米、寬8.36米，呈四墩五孔布局，每孔跨徑為45.9米。上部為梯形穿式鋼桁架結(jié)構(gòu)，每跨由超靜定結(jié)構(gòu)組成桁架體系，再以豎向鋼架劃分為五個(gè)長方形單元，在近代橋梁建筑史上頗具代表性。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(176, 79, 187);">對岸就是白塔山</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">作為黃河上的第一座橋梁，中山橋更是中國近代史上西北地區(qū)首座引進(jìn)外國技術(shù)建造的橋梁，在我國建筑史上地位獨(dú)特。它不僅是一處交通工程，更承載著洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期建筑藝術(shù)的風(fēng)格與特征；而建橋物資的運(yùn)輸過程，也堪稱近代運(yùn)輸史上的一段奇跡。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(176, 79, 187);">黃河第一橋全圖</b></p> <p class="ql-block">我們這天直至17時(shí)15分、才來到黃河邊的南濱河西路。因鐵橋附近游客密集，此路段采取管制措施——禁停，大巴車停下來的地方距鐵橋還有好一段路，下車后沿河邊走了幾分鐘才抵達(dá)橋頭。這可是初次來到母親河畔，內(nèi)心確實(shí)很激動(dòng)，遂從橋的這頭緩漫通過來到橋的另一頭，到了白塔山公園下才折轉(zhuǎn)。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(176, 79, 187);">漫步中山橋</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">我們在中山橋上一邊漫步、一邊觀看奔騰的黃河水——此時(shí)竟還流得這么急，水中依舊裹挾著泥沙、滿江黃褐色依舊：明明已是初冬、早過了雨季，我們的母親河卻還是這樣景色，心中不禁好奇：黃河水何時(shí)才能變清？</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(176, 79, 187);">白塔山公園</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">自古以來，黃河水清被視作祥瑞，文人騷客多有詠嘆。東漢的趙壹在《疾邪詩》中寫道“河清不可恃，人命不可延”；南朝的梁費(fèi)昶在《行路難》中感嘆“黃河千年始一清，微軀再逢永無議”；唐代李白亦在《西岳云臺歌送丹丘子》中提及“榮光休氣紛五彩，千年一清圣人在”。在他們的筆下，黃河水清難盼，世人甚至認(rèn)為需等千年才得一見，且水清之時(shí)必有圣人出現(xiàn)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">因新疆之行即將落幕，當(dāng)晚還要從蘭州火車站乘專列返程，我們只能依依不舍地與這座“天下黃河第一橋”告別。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(176, 79, 187);">蘭州火車站夜景</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(172, 57, 255);">蘭州：</b>地理位置十分重要，作為我國內(nèi)地的西大門，“西北游、出發(fā)在蘭州”之說盛行，這里著名的旅游景點(diǎn)也不少，如：中山橋、甘肅省博物館、白塔山公園、黃河母親雕塑、水墨丹霞旅游景區(qū)、青城古鎮(zhèn)、蘭州碑林、蘭州老街、水車博覽園等等。我們這次在蘭州只待了一日，僅走馬觀花式的游覽了幾個(gè)景點(diǎn)，還有更多景點(diǎn)沒有來得及參觀，以后再去蘭州，安排一次深度游！</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:15px; color:rgb(176, 79, 187);">蘭州火車站廣場一側(cè)的華聯(lián)賓館</b></p>