<p class="ql-block">今天是2025年11月5日，連續(xù)幾天陰雨今天好像還是那樣。我們今天的自駕目的地是騰沖。</p><p class="ql-block">從大理到騰沖路線是大理（下關）→杭瑞高速→龍瑞高速→保騰高速→騰沖距離：約312-332公里，耗時：4-4.5小時。沿途景點是《超級工程》龍江大橋，它是亞洲山區(qū)最大跨徑的鋼箱梁懸索橋，橋面離江面280米，景色壯觀。</p> <p class="ql-block">我們從大理出來大約走了240公里的到潞江壩服務區(qū)，遇見了一個特大橋觀景臺，下去看看，原來是流經云南的怒江。</p> <p class="ql-block">怒江大橋位于云南省保山市隆陽區(qū)潞江壩境內，橫跨怒江大峽谷，是杭瑞高速公路（G56）跨越怒江的重要通道，連接保山市與德宏州方向。全長2208米，是怒江上跨度較大的橋梁之一。主橋采用連續(xù)剛構橋設計，引橋為T形連續(xù)梁橋，橋墩柱高度最高達60米，整體結構堅固穩(wěn)定，適應怒江復雜的地質和水文條件。</p> <p class="ql-block">作為杭瑞高速的關鍵節(jié)點，怒江大橋極大地縮短了滇西地區(qū)與外界的時空距離，是連接保山、騰沖、瑞麗等重要城市和邊境地區(qū)的交通大動脈，促進了區(qū)域經濟交流與協(xié)同發(fā)展。</p> <p class="ql-block">大橋橫跨怒江大峽谷，與壯麗的自然風光相互映襯，成為潞江壩服務區(qū)觀景臺的核心景觀之一。從觀景臺望去，大橋如巨龍橫臥江面，與峽谷、江水、山巒共同構成一幅雄渾壯闊的自然與人文畫卷。</p> <p class="ql-block">怒江大橋所在區(qū)域曾是滇緬抗戰(zhàn)的重要通道，歷史上怒江上僅有惠通橋等簡易橋梁。以前我們在介紹四川攀枝花迤沙拉彝族文化的時候就介紹過史迪威抗戰(zhàn)公里的歷史故事。那時候抗戰(zhàn)公路就是從這里鏈接到四川成都與云南昆明的。如今的怒江大橋是在現(xiàn)代交通需求下建設的大型橋梁，與周邊的惠通橋復制建筑、抗戰(zhàn)歷史遺跡等共同見證了該地區(qū)的歷史變遷。</p> <p class="ql-block">怒江大橋不僅是交通基礎設施的代表，更是潞江壩地區(qū)自然與人文景觀的重要組成部分，吸引了眾多游客前來觀賞和拍照，成為滇西旅游線路上的一張亮麗名片</p> <p class="ql-block">在此我們有必要了解一下有關怒江的知識；</p><p class="ql-block">怒江為什么叫怒江？</p><p class="ql-block">查閱資料得知：被稱為“怒江”，主要有以下兩種說法：</p><p class="ql-block">因怒族而得名怒江流域的怒族人自稱“阿怒”，在怒族語言中，“阿怒日美”意為“怒族人的江”，因此這條江被稱為“怒江”。怒族是怒江大峽谷的世居民族，這一名稱體現(xiàn)了當?shù)孛褡迮c河流的深厚淵源。</p><p class="ql-block">還有一種說法是因江水湍急而得名怒江流經橫斷山脈的高山峽谷，落差巨大，江水奔騰咆哮，如憤怒般洶涌。這種獨特的地理特征使河流得名“怒江”，形容其水流的磅礴氣勢。</p> <p class="ql-block">據(jù)資料介紹；怒江發(fā)源于青藏高原唐古拉山南麓的吉熱拍格，全長約3240公里，流經中國西藏、云南，以及緬甸、泰國等國家，最終注入印度洋安達曼海。在中國境內，怒江流經西藏自治區(qū)昌都市、云南省怒江州、保山市、德宏州等地，沿途形成怒江大峽谷等壯麗景觀。</p> <p class="ql-block">在藏語中，怒江上游被稱為“那曲河”，而“那曲”在藏語中有“黑河”之意，可能與該區(qū)域河流水色較深有關。隨著河流向南流經不同地區(qū)，逐漸形成了“怒江”這一名稱，但發(fā)源地始終指向唐古拉山南麓。</p> <p class="ql-block">我們繼續(xù)沿著G52高速行駛50公里就來的了龍江大橋。龍江大橋為了人們參觀專門修建了一個觀景平臺。</p><p class="ql-block">好！我們下去看看。</p> <p class="ql-block">龍江發(fā)源于高黎貢山西側騰沖境內的明光河一帶，是瑞麗江的上游，屬伊洛瓦底江水系。其源頭與高黎貢山的地質構造密切相關，山頂積雪融化形成的水流匯聚成河，因江水蜿蜒曲折，形似龍游，故得名“龍川江”，后簡稱“龍江”。</p> <p class="ql-block">龍江大橋號稱世紀超級工程，又稱龍江特大橋。位于中國云南省西部的一座特大型橋梁，以下是關于它的詳細介紹：</p><p class="ql-block">基本信息</p><p class="ql-block">地理位置：大橋跨越云南省保山市龍陵縣與騰沖市之間的龍川江峽谷，地處橫斷山脈南段、龍江中游河段，是保山至騰沖高速公路的關鍵控制性工程。</p><p class="ql-block">橋梁類型：單跨雙塔鋼箱梁懸索橋，采用雙塔單跨設計，主跨達1196米，是亞洲山區(qū)跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。</p><p class="ql-block">規(guī)模參數(shù)：總長2470.58米，橋面寬33.5米，雙向四車道，設計速度80千米/小時。保山岸索塔高169.7米，騰沖岸索塔高129.7米，橋面距谷底高差約280米。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">。</p> <p class="ql-block">建設歷程</p><p class="ql-block">2011年8月5日開工建設，2016年4月20日建成，同年5月1日正式通車，建設周期近5年。</p><p class="ql-block">作為高地震烈度區(qū)的山區(qū)橋梁，建設過程中攻克了復雜地形、地質條件及高抗震要求等技術難題，應用多項國內首創(chuàng)技術，被列為云南省公路建設信息化試點項目。</p> <p class="ql-block">技術特點</p><p class="ql-block">主纜采用高強度鍍鋅鋼絲，每根主纜由169股索股組成，每股含91根直徑5.25mm的鋼絲，主纜外徑728mm，總重10193噸。</p><p class="ql-block">首次在大跨徑橋梁建設中采用無人飛行器牽引先導索過江技術，解決了峽谷跨越難題。</p><p class="ql-block">通過先進的結構設計和施工工藝，確保橋梁在復雜地質條件下的穩(wěn)定性和耐久性。</p> <p class="ql-block">大橋的建成結束了昆明、保山到騰沖需繞行13.5公里山路的歷史，使滇西地區(qū)交通更加便捷，成為連接中國與南亞的重要陸路通道，是杭瑞高速的關鍵節(jié)點。</p><p class="ql-block">大橋的建成促進了滇西地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展，帶動沿線經濟發(fā)展，助力云南融入“一帶一路”倡議，提升區(qū)域運輸效率。</p><p class="ql-block">大橋與周邊峽谷、群山、云霧等自然景觀相融合，被譽為“云端上的工程”，成為云南保騰高速“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅”的標志性建筑。</p> <p class="ql-block">大橋及周邊區(qū)域已開發(fā)為國家AAA級旅游景區(qū)，設有觀景平臺、服務區(qū)等配套設施，游客可在此俯瞰峽谷風光、感受橋梁工程的壯麗。</p><p class="ql-block">與高黎貢山、龍川江峽谷等自然景觀及周邊民族風情相結合，形成獨特的“橋旅融合”旅游線路，吸引大量游客前來觀光體驗。</p> <p class="ql-block">因為我年輕的時候是地方線材廠（搞拔絲）的技術主管，所以對龍江大橋鋼索的拔絲，合股，成型技術很感興趣，親眼看到了我國鋼絞線技術的突飛猛進感到非常地激動與自豪。</p><p class="ql-block">超級工程—龍江大橋值得稱號。</p><p class="ql-block">這就是我們自駕從大理到騰沖路遇的兩座架在怒江和龍江上的大橋介紹。不知道你是否滿意？</p><p class="ql-block">明天我們對英雄城市—騰沖進行深入地了解與探討。</p><p class="ql-block">騰沖見！</p>