<p class="ql-block">2024年5月5日早晨，我和妻子從西寧站出發(fā)乘火來到蘭州，我們到達(dá)蘭州站后，乘蘭州公交分別游覽了蘭州市水車博覽園和蘭州中山橋景區(qū)。</p> <p class="ql-block">蘭州水車博覽園位于百里黃河風(fēng)情線濱河?xùn)|路黃河南岸。東連中立橋碼頭、體育公園;西接親水平臺(tái)、蘭州港、中山橋、白塔山公園等景點(diǎn)。蘭州水車博覽園由水車園、水車廣場(chǎng)、文化廣場(chǎng)三部分組成，是一個(gè)展現(xiàn)水車文化的主題公園。景區(qū)總用地面積55900平方米，綠化面積22133平方米，建筑面積1865平方米，主建筑為直徑15米--16米的12輪蘭州大水車。</p><p class="ql-block">主要景觀：水車廣場(chǎng)、蘭州水車。</p><p class="ql-block">蘭州水車博覽園為4A級(jí)景區(qū)。</p> <p class="ql-block">水車博覽園于2004年3月6日動(dòng)工建設(shè)，2005年8月建成并開園，2006年被國(guó)家旅游局評(píng)定為4A級(jí)國(guó)家級(jí)旅游景區(qū)；2009年被文化部確定為國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)——蘭州黃河大水車保護(hù)基地。2013年4月28日，市政府決定由市財(cái)政向水車博覽園撥付300萬元免費(fèi)開放補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)后，于5月1日正式向公眾免費(fèi)開放，成為享受政府補(bǔ)貼的公益性旅游服務(wù)景區(qū)。2013年5月，蘭州演藝集團(tuán)接管公園整體管理運(yùn)營(yíng)工作。</p><p class="ql-block">水車博覽園是蘭州市黃河風(fēng)情線上著名的國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)。2009年被文化部確定為國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)——蘭州黃河大水車保護(hù)基地。</p> <p class="ql-block">博覽園簡(jiǎn)介</p><p class="ql-block">被譽(yù)為“水車之都”的蘭州建起了一處水車博覽園，再現(xiàn)了50多年前黃河兩岸水車林立的壯觀景象。蘭州水車 博覽園位于百里黃河風(fēng)情線濱河?xùn)|路黃河南岸。東連中立橋碼頭、體育公園；西接親水平臺(tái)、蘭州港、中山橋、白塔山公園等景點(diǎn)。蘭州水車博覽園由水車園、水車廣場(chǎng)、文化廣場(chǎng)三部分組成，是一個(gè)展現(xiàn)水車文化的主題公園。</p> <p class="ql-block">舂米水輪</p><p class="ql-block">又稱水碓，是利用水流力量來自動(dòng)春米的機(jī)械，運(yùn)用了水力，杠桿和凸輪的原理。在春臼的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)立式水輪提供動(dòng)力。水輪立于河水急流之上，輪上裝有葉片，隨著水流而轉(zhuǎn)動(dòng)。連接水輪的轉(zhuǎn)軸上安裝有若干彼此錯(cuò)開的撥板，用以撥動(dòng)碓桿。隨著水輪不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，通過撥板持續(xù)間斷帶動(dòng)碓桿，從而實(shí)現(xiàn)石錘有節(jié)奏地抬起落下，搗去石臼里的谷物皮殼，完成舂米的工作，日夜不息，效率非常高。</p> <p class="ql-block">蘭州好，景物勝當(dāng)年。</p><p class="ql-block">耑盡荔鳳碧會(huì)天。</p><p class="ql-block">爽氣沁心田。</p><p class="ql-block">蘭州好，好景在濱河。</p><p class="ql-block">萬裹蔭遮王路，夏天連水剪鱗波，倆倆踏青歌。</p> <p class="ql-block">水掛子</p><p class="ql-block">一種小型汲水灌溉設(shè)施，其結(jié)構(gòu)由水斗鏈，木齒輪構(gòu)成，其中一輪木齒輪由輪軸固定于木質(zhì)平臺(tái)上，裝配有木制推桿，另一輪木齒輪由輪軸固定于水流中，裝配有水斗鏈，兩輪木齒輪由木齒咬合，使用時(shí)依靠人力推動(dòng)推桿，使木齒輪帶動(dòng)水斗鏈將水提起，傾入水渠，灌溉農(nóng)田。</p> <p class="ql-block">游覽完蘭州水車博覽園，我們騎共享單車去到蘭州中山橋進(jìn)行游覽。</p> <p class="ql-block">蘭州市中山橋也稱黃河鐵橋，修建于1909年，<span style="font-size:18px;">1928年為紀(jì)念孫中山先生改名中山橋，是天下黃河第一橋，全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。長(zhǎng)233.5米，寬8.36米，四墩五孔結(jié)構(gòu)。</span></p> <p class="ql-block">甘肅蘭州中山橋簡(jiǎn)介</p><p class="ql-block">蘭州中山橋，又稱為“黃河鐵橋”，是蘭州市的標(biāo)志性建筑，也是黃河上最重要的橋梁之一。它橫跨在寬闊的黃河之上，連接了蘭州的南北兩岸，見證了這座城市的滄桑變遷。由美國(guó)橋梁公司設(shè)計(jì)，德國(guó)泰來洋行承建，清宣統(tǒng)元年（1909年）建成通行。1928年，為紀(jì)念孫中山先生，將”黃河鐵橋“改名為“中山橋”。中山橋素有“天下黃河第一橋”美譽(yù)，全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</p><p class="ql-block">1908年5月9日，中山橋工程正式開工。1909年8月19日，中山橋竣工通行。最初建成時(shí)并沒有上方的拱形鋼架，這是1954年為使鐵橋更加美觀堅(jiān)固而加設(shè)的。中山鐵橋長(zhǎng)233.5米，總寬8.36米，北側(cè)是白塔山，南側(cè)則為中山路。為了更好的保護(hù)這座老橋，自2013年起禁止機(jī)動(dòng)車輛通行。</p><p class="ql-block">中山橋建筑特色</p><p class="ql-block">結(jié)構(gòu)</p><p class="ql-block">中山橋?yàn)樗亩瘴蹇?，每孔跨?5.9米。上部結(jié)構(gòu)為梯形穿式鋼桁架，每一跨都是超靜定結(jié)構(gòu)組成桁架體系，有豎向鋼架劃分成五個(gè)長(zhǎng)方形，再加上斜撐竿件，構(gòu)成一個(gè)框架清晰又有韻律的立面。中山鐵橋由上部結(jié)構(gòu)（橋身）和下部結(jié)構(gòu)（橋墩）兩部分組成。蘭州黃河鐵橋長(zhǎng)233.5米，總寬8.36米，其中車行道寬6米，兩邊人行道各寬1米。</p><p class="ql-block">特點(diǎn)</p><p class="ql-block">中山橋，它擺脫了繁瑣的裝飾，展現(xiàn)出一種樸素而堅(jiān)定的美感，宛如一位身穿素衣的勇士，靜靜地矗立在黃河之畔。它并非中國(guó)傳統(tǒng)建筑的瑰寶，卻是新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)和新工藝共同譜寫的現(xiàn)代樂章，每一根鋼梁、每一塊磚石，都凝聚著先進(jìn)的施工與管理智慧。在這里，空間構(gòu)筑物不再僅僅是橋梁，更是工業(yè)化時(shí)代精神的象征，是人類智慧與勇氣的結(jié)晶。</p><p class="ql-block">橋墩</p><p class="ql-block">蘭州黃河鐵橋下部結(jié)構(gòu)由2座橋臺(tái)、4個(gè)橋墩組成，開挖至巖層。橋墩、橋臺(tái)的材料不一樣，南橋臺(tái)是條石砌的，北橋臺(tái)是混凝土的。南面第一墩上部是漿砌條石，下部是混凝土。其余三個(gè)橋墩上部是混凝土，下部是漿砌疙瘩石。 2010年～2011年將橋墩頂整體現(xiàn)澆筑混凝土接高1.2米。</p><p class="ql-block">橋身</p><p class="ql-block">蘭州黃河鐵橋橋身原為穿式鋼桁架，共計(jì)5孔，每孔跨徑45.9米，全長(zhǎng)233.5米；每孔2片桁架，共計(jì)10片桁架；每片桁架有9個(gè)節(jié)間，每節(jié)間各為5.1米。桁架橫梁為鋼梁，欄桿由角鐵及鋼管焊接而成。橋身為五座弧形鋼架拱梁，橋面為鐵板。</p><p class="ql-block">中山橋，如今已然成為了蘭州市的璀璨明珠。每當(dāng)夜幕降臨，橋上的燈光如繁星點(diǎn)點(diǎn)，璀璨奪目，仿佛為這座古老的城市披上了一層現(xiàn)代的光環(huán)。它靜靜地矗立在黃河之上，見證了歲月的流轉(zhuǎn)和時(shí)代的變遷，卻依舊保持著那份獨(dú)特的魅力。在這里，古老與現(xiàn)代交織，傳統(tǒng)與創(chuàng)新融合。中山橋以其獨(dú)特的魅力，吸引著無數(shù)人的目光，成為了蘭州市不可或缺的著名景點(diǎn)。無論是白天還是夜晚，它都靜靜地守護(hù)著這座城市，見證著它的繁榮與變遷。</p><p class="ql-block">總之，蘭州中山橋是一座充滿歷史和文化底蘊(yùn)的建筑，也是蘭州市的標(biāo)志性景點(diǎn)。它見證了這座城市的滄桑變遷，也見證了中國(guó)人民的奮斗和拼搏。在這里，我們可以感受到歷史的厚重和文化的瑰麗，也可以感受到這座城市的獨(dú)特魅力。</p> <p class="ql-block">自漢代起，蘭州就是黃河上遠(yuǎn)去河西走廊直至西域的重要渡口，是溝通內(nèi)地和西陲的中轉(zhuǎn)站。蘭州黃河鐵橋的前身始于明洪武5年（公元1372年），宋國(guó)公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋；武九年（1376年）衛(wèi)國(guó)公鄧愈帥師定地，在西涼、西寧、莊浪諸衛(wèi)，由于剛需，衛(wèi)國(guó)公又命人在城西十里處建造了一座浮橋，把該浮橋命為“鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋”。但由于河流湍急，河的堤壩不牢固，該浮橋的使用年限不長(zhǎng)。后到了洪武十八年（1385年），蘭州衛(wèi)指揮僉事楊廉詢問當(dāng)?shù)氐母咐相l(xiāng)親的意見，將該浮橋遷移到河水少和水流緩慢、距離近而且好守的城北白塔山下，就是現(xiàn)在蘭州黃河鐵橋的位置。明朝洪武年間謫戍蘭州衛(wèi)的浙江開化進(jìn)士徐蘭所撰寫的《河橋記》記載到，楊廉遷移該浮橋的工程始于當(dāng)年六月，第二年的二月浮橋修建遷移完成。他親臨現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)督并參與施工，造了28座船，常用的船有25座，河水上漲就用多余的3座船補(bǔ)上空余位置。每座船之間相隔5米，河水上流放置相同船數(shù)的石鱉（石錨），船上面加木板，船的兩旁添加圍欄，好讓行人通過。橋的南、北岸各建造了1個(gè)鐵柱，6個(gè)木柱，用鐵索大繩將該浮橋連接起來橋，浮橋隨著河水的上漲以及下降兒變動(dòng)，浮橋很是平坦。為了方便河道中的船只順利通行，浮橋設(shè)有專門的通航的孔，當(dāng)船要通過浮橋時(shí)，將通航的孔的那節(jié)橋船拆除，待船通過后再接上即可。清朝劉于義在其《河橋記》中記載：浮橋的橋面平直，浮橋隨著河水浮動(dòng)而變化，即便河水很急，浪很大，像是奔雷卷雪一樣，河水在船底，浮橋上依然平坦，可供人馬走過，當(dāng)時(shí)浮橋的兩端建造的鐵柱，后來被稱之為“將軍柱”，它們分別由馮勝和鄧愈監(jiān)鑄，故得此名。鐵柱其主要用途是拴綁貫連浮橋的鐵纜，共有四根。楊廉遷移修改浮橋的前期，南北兩岸各建造一根鐵柱由于負(fù)荷太大，所以又在每岸各增至兩根鐵柱。迄今僅存的一根“將軍柱”豎立在中山橋南端東側(cè)的紀(jì)念亭中央，呈圓柱形，高5.8米，直徑0.61米，頂部為出檐式圓錐體，底座為長(zhǎng)方體，座長(zhǎng)1.2米，寬0.81米，厚0.3米。鐵柱上部鑄有銘文三十四字：“洪武九年歲次丙辰八月吉日，總兵官衛(wèi)國(guó)公建斯柱于浮橋之南系鐵纜壹佰貳拾丈”，這三十四字至今仍清晰可見。盡管鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋并不是黃河上最早架設(shè)的橋梁，但自明初至清末，它一直是黃河上游“控扼沖要，道通西域”的唯一一座橋梁，仍然具有相當(dāng)重要的歷史地位。1909年黃河鐵橋建成后，鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋結(jié)束了其長(zhǎng)達(dá)524年的通行歷史。</p> <p class="ql-block">游覽完蘭州中山橋，我們回到蘭州站，購(gòu)買了蘭州到開封的火車，去蘭州去游覽，但蘭州水車博覽園和蘭州中山橋的美景讓我留戀，讓我難以忘懷，留在腦海中，留在記憶里。</p>