<p class="ql-block"><b>接上篇，《我在路上-----川藏季（上）》</b></p> <p class="ql-block"><b>D16 榮許兵站一一東達山一一左貢縣城；62公里 陰轉(zhuǎn)大雨</b></p><p class="ql-block"><b> 寫騎行日志時，我最頭痛的就是寫天氣情況了，一度都想干脆不寫算逑。不是我懶，確實是很難表達得清楚，變化實在是太復雜了……就拿今天來說吧，早上出門一一蒙蒙細雨，快到山頂一一突然放晴，開始下山一一中雪，半山腰一一冰雹，山腳一一晴，縣城一一大雨，[流汗]要不，你來寫寫試試。</b></p><p class="ql-block"><b> 說正事，今早冒著陰沉小雨出發(fā)，一出門又是個25公里大坡直達東達山埡口（5008米），純正呢坡，一點不打折扣。我盡最大努力也只能以四至五公里的蝸牛速度緩慢上升，在高海拔騎車實在是費勁，高反還時時伴隨著你，氣不夠喘，頭痛，大概是因為在高原己有好多天了，多少有些適應還能夠克服，歷經(jīng)五小時才終于接近山頂。奇怪呢是天空突然放晴了，騎友們高興啊，撒歡于雪山之中……還沒玩盡興呢，老天馬上翻臉，濃云迅速把山頂一罩，飄起雪來，大伙一看勢頭不對了，馬上下撤，還沒騎出幾公里呢又挨了頓冰雹砸，濕了個半身透涼，還附贈變態(tài)狂風，吹得車都騎不穩(wěn)，冷??！我基本上和冰棍也就差不多了，37公里漫漫下山路啊……[流淚]，奇怪呢是山腳竟然是艷陽天！狂喜，停車～也就不講究禮儀形象了，路埂上一躺，太陽曬尸解凍哈先，后才又向縣城進發(fā)，不料又挨大雨潑……我信那句話了一一高原的天，小孩的臉！</b></p><p class="ql-block"><b> 今天，受虐指數(shù)五顆星！</b></p><p class="ql-block"><b> 不過，我還是要鄭重宣布下，本人今天到達了自己的歷史最高點5008米（飛機上不算），并且是騎車上去的，嘿嘿！</b></p> <h3>爬東達山途中……</h3> <h3>東達山埡口留個身影。??</h3> <h3>南方人見到雪后的正常反應。</h3> <h3>這不是在尿尿，而是在以雪山對話！</h3> <h3>下山途中遇到下冰雹，沒辦法只能停車蹲在馱包旁躲一躲。</h3> <p class="ql-block">2017年，當?shù)毓俜街匦聹y量確認的東達山埡口高度，比原來提高了122米，它其實才是川藏公路上最高埡口，比后面的米拉雪山高。（圖片來自騎友，2016年時還沒這標塔）</p> <p class="ql-block"><b>D17 左貢縣城一一邦達鎮(zhèn)；110公里 陰轉(zhuǎn)晴</b></p><p class="ql-block"><b> 確實太累了，躺在床上才剛剛把上面的十來個字寫完就拿著手機睡著了……半夜尿憋醒來接著寫吧。</b></p><p class="ql-block"><b> 經(jīng)過昨天老天的洗禮，大伙的行裝基本沒有干的了，我們蝸牛隊的士氣嚴重受挫；倆好基友廣東仔直接不走了，說要曬曬東西（借口，陰雨天還曬個屁呢東西，我的東西都是昨晚上用電吹風機吹了個半干嘛），其他人也在故意磨洋工，表示想休整休整，怎么勸說都不走，往常比較積極的陜西面條哥和湖北小鄧倆哥們也一直在猶豫（陜西老弟對面條的熱愛遠遠超過了我對米飯的感情，昵稱~面條哥）。沒法了，我只能又單獨上路，但還是繼續(xù)發(fā)揚了蝸牛隊風格，又磨到九點半了才出發(fā)！[壞笑]</b></p><p class="ql-block"><b> 左貢縣城，是個以318國道做為主大街的河邊小城，就一條主大街穿城而過，街兩邊三、五層的小樓，很有九十年代末勐董縣城的感覺（我的故鄉(xiāng)）。公路一直沿著怒江的一條主要支流一一玉曲河逆流而上，便可到達下一站邦達鎮(zhèn)，全程都是起伏路。</b></p><p class="ql-block"><b> 我前面提過，起伏路就是無休止的上坡、下坡、再上坡、又再下坡……，它的特點就是，坡都不太大，不會讓你覺得很累，卻可以讓很疲勞。因為你的運動肌肉群剛剛要適應上坡了，卻又開始下坡，還沒調(diào)整過來呢！又要上坡了……就這樣持續(xù)110公里。[流淚]</b></p><p class="ql-block"><b> 路上第一次遇到了虔誠的藏傳佛教信徒，一路磕頭到拉薩的那種。七、八個人，有老婦人也有著裝現(xiàn)代的青少年男子，在認真的完成著他們應該做的每個動作。雖然早有聽說過，但突然看到時，還是震撼到我了，這兒離拉薩還有近一千公里呢，信仰的力量真是無比強大！當時我沒有停下來要求拍照，只是從后面超他們時拍了幾張背影。我認為，要尊重別人的信仰和自由，不應該去打擾他們。</b></p><p class="ql-block"><b> 好了，天亮后又還有一座雪山等著翻呢，接著繼續(xù)睡覺！</b></p> <h3>婀娜多姿的玉曲河。</h3> <h3>路旁寨子的藏族小朋友，大概是像我們這樣的驢友見得多，并不畏生。</h3> <h3>高原上很常見的狼毒花。</h3> <h3>山頂上的云突然形成一個圈，很是奇異。</h3> <h3>前往拉薩朝拜的虔誠信徒，佩服他們的毅志。邊騎車邊掏手機隨手一拍，竟然拍出這樣的效果。??</h3> <h3>邦達小鎮(zhèn)的廣場，這里是個交通要沖，右行一百多公里即到西藏重鎮(zhèn)昌都。</h3> <p><b>D18 邦達鎮(zhèn)一一業(yè)拉山一一怒江一一八宿縣城； 95公里 小到中雨</b></p><p><b> 昨晚太疲勞還沒寫日志呢，人一粘著床就又睡著了，今早起來又來補發(fā)。</b></p><p><b> 大概也到高原的雨季了，這幾天都在下雨。早上，和以往一樣，離開大一點的城鎮(zhèn)就會有公安照例進行檢查，我們騎車的有個優(yōu)勢是不用排隊等待，有簡陋的“VIP”通道可以走，這里必須為警察蜀黍點個大大的贊！離開邦達小鎮(zhèn)又是14公里大坡，冒著小雨慢慢爬到業(yè)拉山埡口（4658米）。到頂后，迎著冽冽寒風低頭看了一眼望不到底、云遮霧繞的72拐公路，嚇得我打了個冷顫，暗自慶幸還好我是騎下坡的！[糗大了]</b></p><p><b> 險峻濕滑的公路陡然下降44公里直達怒江邊（2740米），海拔又直降了近兩千米，下山中途還遇到個速度過快摔傷的騎友，坡陡、彎急、路滑我也不敢放快，只以二十幾碼謹慎緩下到怒江邊后，公路又沿江而上37公里起伏路到達八宿縣城。</b></p><p><b> 這里必須要說一說這段公路。這段路，是我有生以來見過的最險峻的了，沒有之一。從業(yè)拉山埡口到怒江橋這段就是大名鼎鼎的“怒江七十二拐”，因其險峻，事故高發(fā)，現(xiàn)在反道成了一處景點了。我這一路騎下來都不敢太靠邊~靠山有落石，靠邊怕懸崖，恐怖?。〗拥桨怂蘅h城的路也不簡單，直接是從高山峭壁上摳出來的路！走在路上，心里不由得對當時的筑路大軍肅然起敬，1950年，為打通進藏道路，11萬軍民，歷時五年，付出了無數(shù)艱辛和汗水，且有3千多個生命眠于筑路，才得以打通進西藏的第一條公路，創(chuàng)造了世界筑路史的奇跡！</b></p><p><b> 于此，向當時修筑川藏公路的人們致以最崇高的敬意！[玫瑰]</b></p> <h3>山腳下雨山上下雪，又是雨雪中攻坡。??</h3> <h3>正宗的強顏歡笑。??</h3> <h3>怒江72拐中的一小段。</h3> <h3>經(jīng)過七十二拐觀景臺時我等了十來分鐘，云翻霧繞硬是沒拍到滿意的全景，偷用隊友廣東靚仔小鄧拍的照片，他運氣一直比我好！</h3> <h3>有部隊駐守的怒江橋。</h3> <h3>怒江天塹，一夫當關(guān)萬夫莫開！</h3> <h3>當年筑路英雄們留在山崖上的印跡，敬禮！</h3> <h3>這樣的地方修出路，不得不服。??</h3> <p><b>D19 八宿縣城一一安久拉山一一然烏鎮(zhèn)；90公里 多云轉(zhuǎn)晴</b></p><p><b> 可能因為昨天雨中騎了一天的緣故，加上有很長時間沒有休整了，體能早己透支，早上剛出城沒幾公里就感覺全身肌肉發(fā)酸得不行、沒力氣。偏偏今天的行程一來就是68公里緩上坡+大起伏路（注意是大起伏路嘎）一直到安久拉山埡口，然后才是22公里緩下坡（要蹬才會走的下坡）到然烏鎮(zhèn)，我到時己快晚上九點了，累得舌頭都快拖地，可偏偏先到的騎友訂的客棧房間又在三樓，提著沉重的裝備上樓時基本上是一層歇三回?？浚€偏偏騎行攻略書上說今天屬于休閑騎，我猜寫攻略的一定是個吹牛不打草稿的人。</b></p><p><b> 今天還遇到了件怪異的事情。按說，今天的行程中肯定要見到一個倆“38”的公里碑（3838公里樁），據(jù)騎友可靠消息，經(jīng)過的婦女同胞從不在這碑前停留或照相，原因嘛……你懂得！還沒到呢，我早就設(shè)想好要腳踩這路碑來幾張得意照。??當我和一個早上剛遇到的青島騎友氣喘噓噓的騎到“3837”路碑時，頓時來了精神，快速向下個路碑沖去……我倆終于興奮的沖到路碑前，它……竟……然……是……“3839”，當時我差點吐血?。?！??看看碑上以前騎友的留言，才知道傷心的不止我倆個。</b></p><p><b> 不吹了，今天風景不錯，看圖。</b></p> <h3>雖然道出了我的心聲，但驢友的留言也太過直白了嘛！</h3> <h3>天氣好，心情就好，擺個造型。</h3> <h3>伸手可觸的云、碧綠的高山草甸，額……實在編不下去了！??</h3> <h3>這個安久拉山埡口是目前我最滿意的埡口~~因為它是……緩上坡！??</h3> <h3>路，記憶了多少過客，承載了多少故事。</h3> <h3>當心頭頂~~會下石頭雨的路。</h3> <h3>暮色然烏。</h3> <p><b>D20 然烏鎮(zhèn)一一波密縣城；132公里 陰</b></p><p><b> 然烏，一個正在飛速崛起的旅游小鎮(zhèn)，自然風光得天獨厚，雪山、森林、湖泊、草甸、冰川，相互映襯，確實非常非常美，要叫我用文字來形容它的美，確實難為我了，自己看我用手機拍的片吧！不過，今天路程雖然是總體沿河下坡，但路況較差且比較長還逆風，所以呢，我也只能走馬觀花了！我是寧愿晚到也不怎么趕那類人，看到美景就停車欣賞感慨下，拍拍照。</b></p><p><b> 到波密縣的路幾乎都在森林中穿行，難怪稱為“森林之城”?！安ㄈ舨_密”~~這是我看到這個縣名時大腦的第一反應，周星馳的經(jīng)典電影《大話西游》里打開月光寶盒的密訣，你有不有和我一樣的反應呢，呵呵！</b></p><p><b> 今天，騎單車的人中，我又是最后一個（我們蝸牛隊因各種原因出邦達后就散成幾個小隊了，我單騎），晚八點半才進城。這個縣城是目前入藏以來建設(shè)的最好的一個了，規(guī)劃、特色都還不錯的。</b></p><p><b> 昨晚上寫著寫著又睡著了（累傷了，最近總這樣），清晨上路前補發(fā)下日志！</b></p> <h3>靜逸的然烏湖。</h3> <h3>這不就是天上人間嗎？！</h3> <h3>天氣不太好，但風光依然秀美。</h3> <h3>雪山飛瀑。</h3> <h3>智慧的群眾在帕隆江上自建的木橋。</h3> <h3>夢中家園，生活在這里的人，估計都能活一百歲！</h3> <h3>夢中家園二</h3> <h3>歷史的記憶。</h3> <p class="ql-block"><b>D21 波密縣城一一帕隆藏布江一一拉月村；127公里 陰轉(zhuǎn)小雨</b></p><p class="ql-block"><b> 又累到舌頭拖地，今天。</b></p><p class="ql-block"><b> 早九點出發(fā)，從縣城沿帕隆藏布江順流而下。其實，昨天從然烏小鎮(zhèn)出來就沿著然烏湖流淌出的河一路向西騎，公路緊伴著河難分難舍，高山深谷間不時有大河的加入漸漸形成了帕隆藏布江，奔騰咆哮了200多公里，一直到迫龍溝特大橋下游匯入雅魯藏布江流向印度國去了。從然烏到拉月村，沿途極少有村寨，植被保護的很好，除了森林還是森林，峽谷風光壯美迷人，怪不得波密縣有“雪域江南，天然氧吧”的美稱，我是扎扎實實的陶醉了一路，雖然是一個人，心情也愉悅暢快。</b></p><p class="ql-block"><b> 我原定計劃是到通麥鎮(zhèn)就休息，然順風順水還緩下，下午五點多就到了，一看時間還有點早，又還不是很累，心想為減輕明天爬色季拉山的痛苦，不如再多走一段。便查看了下地圖，就決定再往前17公里處名字叫“排龍鄉(xiāng)”的地方趕一趕！</b></p><p class="ql-block"><b> 這一決定做出后，結(jié)果卻很慘了！</b></p><p class="ql-block"><b> 跨過江后，道路從此由前面的起伏緩下坡變成了起伏緩上坡，雖然看似只是“下”字變成了“上”字，體力的消耗卻大大增加，再加上公路在大修中又連續(xù)下雨，路爛的是苦不堪言！[流淚]</b></p><p class="ql-block"><b> 煎熬到晚7點半了，又累又餓的我終于見到了有路牌寫著的“排龍鄉(xiāng)”，先是一陣狂喜，前行百多米后定睛四掃我才反應過來，差點把我氣暈死過去！它竟然只是夾在深谷里江邊的幾戶農(nóng)家，從路邊殘存的一小段破墻上還依稀可辨的“…衛(wèi)生院”三個字上猜測是這應該沒錯，可這除了幾戶藏民朋友家外什么都沒有！說好的排龍鄉(xiāng)呢？？？算逑了，也懶得去問這個鄉(xiāng)跑哪個國家去了。天己漸黑透，回頭去通麥鎮(zhèn)住己不大可能，心想，好漢才不走回頭路呢，就只有硬著頭皮、頂著冷雨、打著電筒、踩著爛路、咽著口水、含著眼淚、趕往還不知在哪的另一個村……</b></p><p class="ql-block"><b> 尷尬了，這就是今晚我住拉月村的原因。</b></p><p class="ql-block"><b> 晚十點終于找到用臨時板房搭建、并高配有小柴油發(fā)電機（每晚供電兩小時??），川人開的簡約版客棧，餓極了的我一個人很奢靡的點了一盆水煮肉片（對、確實是臉盆）……湯都沒剩下。</b></p><p class="ql-block"><b> 我用膳完畢抹嘴走時，瞟眼看到了老板驚悚的眼神！</b></p> <h3>帕隆藏布江邊美麗的藏寨。</h3> <h3>此景看著有點眼熟不是嗎？很像自己的家鄉(xiāng)。</h3> <p class="ql-block">剛剛通車的迫龍溝特大橋、通麥大橋以及配套的幾個隧道，避讓了川藏線上十幾公里最兇險的泥石流、塌方等地質(zhì)災害頻發(fā)路段~“通麥天險”。</p> <h3>雨過后江面上騰起的淡淡薄霧，看到這樣的風景是需要運氣的，看來我運氣確實不錯。??</h3> <h3>“我靠，太美了！”請原諒我沒文化。</h3> <h3>咆哮的江水總是在改變著道路的模樣，路況確實很糟糕。</h3> <p><b>D22 拉月村一一魯朗鎮(zhèn)；約43公里 小到中雨</b></p><p><b> 昨晚睡的非常滿意，睡到今早自然醒！因我計劃的下一站是魯朗，才40多公里路，雖然海拔上升1100米（2200米升到3370米），但相對來說任務不算太重。慢騰騰的搞到十一點多，才又冒著雨出發(fā)，下雨雖然對欣賞沿途風景有些影響，但對我的心情影響不大，路短嘛！??自然就輕松多了，哼著《想你》的佤調(diào)就又上路了！下午六點進到魯朗小鎮(zhèn)的藏民家庭客棧，盡管又在雨中騎了一天，后半程還是大雨，但這幾天被糟糕的天氣蹂多了，也就麻木了！</b></p><p><b> 沿路景觀依然美如夢境，一路我就在感慨；在國內(nèi)，像這樣沒被破壞的原始自然景觀可能僅此一家了！更絕的是，到了魯朗景物又換了一種風格~~人稱“中國的瑞士”，看得我眼珠都快掉出來了，那怕我是在雨中看的！相信我，一點吹牛做廣告的意思都沒有，有機會朋友們一定要來然烏至魯朗這一線玩玩，不然你會后悔的哦！</b></p><p><b> 說到這里，不得不說下318線一路過來，看到的極不諧調(diào)的一幕，那就是路過的人們隨手扔掉的各種拉圾，大煞風景不說，更嚴重的是污染了高原凈地的自然環(huán)境，看著心疼啊?？磥恚瑖癍h(huán)保意識的提高確實是迫在眉睫的事，在此也呼吁一下，環(huán)境保護從自身做起！</b></p><p><b> 哦，還忘記說一件重要的事了。昨天，在波密縣城，本人又再次刷新了個人吃早點的最高價格紀錄一一25塊一碗的普通牛肉面條！……噴血中……</b></p> <h3>有人說這是藏傳佛教的六字箴言，只要有藏民的地方就能在或山或石上看到它。</h3> <h3>美得讓人不自覺的停下腳步。</h3> <h3>雨中的魯朗。</h3> <h3>這里有東方瑞士的美譽。</h3> <h3>重新選址打造的魯朗旅游特色小鎮(zhèn)，高端大氣上檔次，可惜還未完全建設(shè)完工。</h3> <p class="ql-block"><b>D23 魯朗鎮(zhèn)； 小到中雨 全天休整</b></p><p class="ql-block"><b> 仔細回想了下，從四川的新都橋出來后就沒休整過，半個月了，身、心早己疲憊不堪，過去這兩三天，完全是憑著最后一絲毅力硬撐著騎，真心累啊！特別是天氣惡劣時騎車，那個受罪……唉，有時甚至懷疑自己腦子是不是進水了？跑這來鬧！甚至于放棄算了都有想過。</b></p><p class="ql-block"><b> 沒辦法，那就只能停下來休整一下嘍！</b></p><p class="ql-block"><b> 休整一天，主要是要干好三件事。第一，吃飽睡飽，做好回血和物資的補充；第二，清洗衣物；第三，保養(yǎng)調(diào)試單車。第一條對于一路以來嚴重睡不飽、吃不好的我來說是無比幸福的事，太容易做到了！但第二、三件事卻還是沒干成，因為從昨天一路來到現(xiàn)在，雨就沒停過，沒法整。</b></p><p class="ql-block"><b> 今天時間多，說說自己進入藏區(qū)以來的感受吧！</b></p><p class="ql-block"><b> 我所說的藏區(qū)，是指從四川天全縣翻過二朗山后進入的傳統(tǒng)藏族聚居區(qū)，為了便于對比，我把它區(qū)分為四川藏區(qū)和西藏藏區(qū)。</b></p><p class="ql-block"><b> 從地理環(huán)境來說，都是高山、草原、峽谷，四川藏區(qū)更多些秀美，而西藏則更添了些蒼涼荒蕪感。當然，像個別地區(qū)如波密這樣西藏的江南地方例外。</b></p><p class="ql-block"><b> 從發(fā)展情況來看，我想這樣表達更貼切；</b></p><p class="ql-block"><b> 四川政府就是個大土豪！</b></p><p class="ql-block"><b> 無論從基礎(chǔ)設(shè)施、市政建設(shè)、旅游開發(fā)、群眾生活水平，西藏和它比就不是一個檔次了，可以甩幾條街去。舉例說吧，我還記得從四川的雅安市到康定市，大概有近200公里路吧，全是高山深谷，現(xiàn)正在修著一條高速公路，路全是在高架橋、跨山谷特大橋和隧洞里走，幾乎沒在地面上過的（也難怪，沒平地），我看到有一段有十幾公里吧，全是在洶涌大河面上走高架橋的奇觀，難以想象要砸多少錢進去！據(jù)說這條高速路是目前全國造價最高的，我沒查，你們感興趣可以去百度看看！</b></p><p class="ql-block"><b> 從群眾生活水平看，四川藏民就要幸福多了，僅從住房、群眾穿著就能看出區(qū)別來，況且四川藏區(qū)旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)相對發(fā)達，群眾收入來源也應該更多吧！還記得前面我提到過，藏族同胞很幸福，就是在四川藏區(qū)產(chǎn)生的感慨。哦，對了，我那位有藏族親戚的朋友～阿榮，如果你的親戚生活在四川藏區(qū)，你就放心吧，他過的肯定比我們舒坦的多！</b></p><p class="ql-block"><b> 但有一點是相同的，那就是藏區(qū)人民的熱情、友善。這一路上，我每天聽到最多的話就是“扎西德勒”和“加油”了，絕大部分遇到的人無論是老人、婦女，特別是小孩都會善意的對你說的！這在其他地方我是沒碰到過，一般也就是用好奇、冷漠的眼神看你。</b></p><p class="ql-block"><b> 另外還想說說一件事，就是一直流傳的藏族同胞不講究個人衛(wèi)生的問題。我必須實事求是的說，我親眼所見，確實是如此。一天，我經(jīng)過幾戶游牧藏民的牧場帳篷前，遇到一個老婦人和幾個小孩，能明顯的看出來，一身的傳統(tǒng)服飾滿是油垢，己經(jīng)被煙熏的看不出色彩了，可以想像的出應該是很久沒洗過了，滿臉的污垢灰塵和粘結(jié)的頭發(fā)，也說明應該是很久沒洗澡了。但我必須要強調(diào)的是，這些是傳統(tǒng)方式放牧的部分藏民，其他定居下來的也隨著社會發(fā)展進步改變了。還有就是大家可以設(shè)身處地的想一想，來讓我們一起假設(shè)一下吧，假如時光倒退個幾十年，不用太長，如果你是他們你又會怎樣生活呢？嚴酷惡劣的自然環(huán)境，生活條件的限制，應該是造成這些生活習慣的主要原因吧！有些人會說；那里不是有很多河嗎？干嗎不洗洗呢？？？是有很多河，可那都是雪山上流下來的冷冰冰的雪水啊，你洗試試？！要知道，在高原得了感冒是會要人命滴！也許你還會說；把水燒熱再洗嘛！這辦法連我都曉得，但是呢，你也要明白一件事，連牛糞都要收集曬干拿來燒火取暖的地方，燃料也應該是很寶貴的哦！我個人認為，不同的自然環(huán)境決定了不同的生產(chǎn)生活方式，我們不應該去對別人祖輩總結(jié)流傳下來的生活方式指指點點，存在即有其合理性嘛！人家又沒影響別人生活，況且現(xiàn)在的藏民同胞也是在與時俱進中的。</b></p><p class="ql-block"><b> 還是革命老前輩總結(jié)的好；不同民族和地區(qū)，只有增加相互了解，才能真正消除誤解。</b></p><p class="ql-block"><b> 好了，就想到這些。</b></p> <h3>我的視界看藏區(qū)。</h3> <h3>青藏高原</h3> <h3>在建的雅安至康定的鐵路和高速路，這樣的工地一路都能見到。</h3> <h3>不同藏區(qū)的自然條件區(qū)別也很大。</h3> <h3>交通仍然是發(fā)展的最大瓶頸。</h3> <h3>傳統(tǒng)放牧方式的藏胞和他們的藏包。</h3> <h3>猜猜這是什么？~~正宗的牛屎粑粑 ?? ~曬干后作燃料，而不是肥料。</h3> <h3>社會主義新農(nóng)村------定居下來的藏民。</h3> <h3>一個人的修行，信仰的力量不可估量。</h3> <p><b>D24 魯朗鎮(zhèn)一一色季拉山一一林芝市；71公里 陰轉(zhuǎn)小雨</b></p><p><b> 經(jīng)昨天一天的休整，今早起床感覺找回半條命了，狀態(tài)恢復了一些。因今天行程不長，九點半才屁顛屁顛的出門。魯朗鎮(zhèn)都還沒出完呢，就來個25公里純上坡，我才搖出克5公里，剛到半山腰的云霧線處，討厭的雨就又下下來了。淋了好多天的雨也有經(jīng)驗了，穿好雨具用保鮮膜裹好鞋后，不戴手套，雖然冷也克服忍忍，要把干手套留到最冷的下坡用，雙手麻木就麻木吧，反正上坡也不用捏剎車，車騎的慢冷風也就不太強！半途還遇到個上海老哥作伴，兩個相互鼓勵著艱難爬山，歷時五個多小時，終于到達色季拉山埡口（4720米）。</b></p><p><b> 山頂雨雪交加，冷風刺骨，干糧我都顧不上吃，照了張相就趕緊換上干衣服準備下山?？蓱z那上海老哥，衣褲己被雨和汗?jié)裢?，渾身哆嗦、嘴唇青紫，失溫已有些重，看他冷的幾乎動不了（騎單車上來的都差不多這個狀況），他最終放棄，心有不甘的攔了輛工程車下山了?？磥恚赖昧松?，也不一定下得了坡??！</b></p><p><b> 我中獎了！</b></p><p><b> 一路放坡32公里正宗水泥路~~雨水+爛泥的路??（公路在大修中）到達林芝鎮(zhèn)，見雨停暗自高興，忙停車脫雨具，準備接著趕就感覺到車重，回頭一看，后輪癟了，檢查后確定扎胎了！從成都出來到現(xiàn)在，遇到騎車的己過百了，見過扎胎的只有一次，還真沒算到我會是這第二人，夠幸運吧！不過氣漏的不是太快，打飽氣后勉強騎上一段，反復折騰幾次后，硬撐到城郊路況好的地方乖乖的換胎，還好，自己在家時還操練過換胎補胎之類的活路，半小時就搞定，嘿嘿，還真是藝多不壓身?。⌒捃嚂r候還有個不相識的騎友經(jīng)過時，非?？蜌獾慕o了我一句話；“哥們，需要幫忙嗎？”說這話時盡管他一晃而過沒有停車的意思，但我心里還是感覺到滿滿的暖意！ ?? </b></p> <h3>見到這樣的路牌時，我多希望自己不識字。??</h3> <h3>必須承認，我對前兩張圖的標志是恨之入骨！今天又遇到了N個！</h3> <h3>我叫它“色即是空山口”~~因為開騎到目前為止，你從不會想入非非，你只會累到抬不起頭。??</h3> <h3>雨終于消停一會，霧散云開見征途。</h3> <h3>還好做了充分準備，無外援也能自己處理問題，否則，不搭車就是空話。不是我吹，修單車我是有基礎(chǔ)的，初中時經(jīng)常鼓搗外公家里的永久牌大載重。??</h3> <h3>林芝市新城區(qū)</h3> <p><b>D25 林芝地區(qū)一一工布江達縣城；135公里 陰晴不定有陣雨</b></p><p><b> 先說說昨晚住的林芝市吧！自四川康定市過來后，這是我經(jīng)過藏區(qū)的第二個市，規(guī)模談不上大，我估計比臨滄市還小些吧，不過我還是挺高興的，好久沒見這么大的城了，而且居然剛開通了條到拉薩的高等級公路（接近高速公路了），據(jù)說在西藏排第二大城市呢！早上出發(fā)就沿著一條穿城的大河~~尼洋河逆流一直向西走就到工布江達縣城了，騎行難度不算很大，感覺就才比成都到雅安那段路難上一些，全程也沒什么大的長坡，也就柏油路過于老舊，裂縫和補疤太多，還就是煩人的天氣，一下陰一下晴一下雨的，換雨衣都換不贏。不過我還是騎了12個小時才到，依然保持著最后一名的紀錄，要問我是怎么知道的？同以往一樣，到下午就再沒有人超我了[偷笑]，不過是沿河風光非常不錯！</b></p><p><b> 明天一定要早點起來趕路，睡覺！</b></p> <h3>林芝一一拉薩高等級公路。</h3> <h3>在高原地區(qū)建設(shè)這樣的高速路確實不容易。</h3> <h3>格薩爾古堡一一傳說中格薩爾王曾在此筑堡御敵。格薩爾王是古代藏族人民的英雄，他降魔驅(qū)害造福藏族人民的光輝業(yè)績廣為流傳，統(tǒng)一藏區(qū)各氏族部落。</h3> <h3>路邊的喇嘛廟。</h3> <h3>河那邊的藏寨，路邊牌子上說是阿沛.阿旺晉美的故鄉(xiāng)。他是何方神圣呢？自行百度。</h3> <h3>暮色中趕到的工布江達縣城。</h3> <p><b>D26 工布江達縣城一一松多鎮(zhèn)；99公里 陰晴不定有陣雨</b></p><p><b>仿佛是被放了重播，今天和昨天的路況、景物都很相似，繼續(xù)順著尼洋河上，一路小起伏就能到松多鎮(zhèn)了。</b></p><p><b> 早上剛出縣城走上318國道，汽車、特別是各種工程車就突然大增，和前面幾天來時半天碰不見一輛車的情況截然不同，這時我才注意到，昨天那條林芝到拉薩的高等級公路不見了。原來是此路并沒全程修通，只修到了工布縣城，因此呢，所有車輛又重新匯聚到這條老路上了，這下對我們騎單車的來講就是悲劇了，車流擁擠不算，建設(shè)新路的施工隊又把老路當做施工場，其實整條老公路就變成了大工地，一路的漫天灰塵+爛路，90多公里??！騎得比昨天135公里艱難多了。反正到了松多鎮(zhèn)我是可以不用吃晚飯了，一路吃灰都飽了！??</b></p><p><b> 今天有幾個小插曲值得說下；</b></p><p><b> 一路來經(jīng)常碰到的都己熟悉的兩個騎車小青年，昨天偷偷上高等級路上爽，快到出口時被交警蜀黍拿住，罰背了一個小時交通規(guī)則后放人，年輕人啊，真是不怕屎！</b></p><p><b> 另外就是走半路上時，一輛重型罐裝掛車（下圖中那種）不早不晚剛到我旁邊，在我沒有任何思想準備時爆了一個輪胎，隨著一聲巨響就看不見我了，煙塵消散后，嚇呆在那的我發(fā)型亂了不說，魂都黑飛了！</b></p><p><b> 還就是我踩著那塊公路碑，本來應該是在前一個即“4444”處照的，可修路剛被挖了。318國道川藏線段數(shù)字完全相同的就只有兩塊（3333和4444），3333騎友們從來就沒見到過，4444今年又沒有了，可惜了！</b></p><p><b> 還再有就是今天我又碰到個輪胎被戳通在補胎的騎友，巧的是他偏偏就是十多天前、我第一次看到在路邊補胎的那個大學生，這家伙也真夠衰的！也因此，今晚到達客棧我也就不再是最后一個了?。?！</b></p><p><b> 明天就要爬通向拉薩的最后一座雪山了，也是全程最高的一個山埡口。自己能做的就是所有翻山技能全開去拼一把了，并打算試試騎友們秘傳的爬坡絕招，那就是；</b></p><p><b> “上坡前撒泡尿一一減輕負重”</b></p><p><b> “爬坡時多放屁一一增加推力”。??</b></p><p><b> 哦，朋友說昨天上傳的圖片只有風景，主題不明。謝謝提的建議，以后上圖盡量配上男一號嘎，嘿嘿！</b></p><p><b> </b></p> <h3>峰奇石怪。</h3> <h3>江中一巨石，上刻“中流砥柱”。</h3> <h3>河邊一藏民建筑，不知道什么用途看著類似碾米房連著鏈橋，要收費，就沒進去。</h3> <h3>一路上這樣的重型工程罐車很多，事故也多，騎車也要更加小心。</h3> <h3>四個4的公路樁因修路毀了，可惜了。</h3> <h3>在做法事活動的小喇嘛廟。</h3> <h3>6月下旬了，高原的油菜也開花了。</h3> <h3> “汗可干，腿可斷，發(fā)型不能亂！”??<br></h3> <p><b>D27 松多鎮(zhèn)一一米拉山一一墨竹工卡縣城；111公里 陰轉(zhuǎn)多云</b></p><p><b> 今天的行程和路況基本上又是昨、前天的續(xù)集，不同的是要爬米拉雪山，使難度系數(shù)大增。</b></p><p><b> 早上五點不到，同一客棧的部分騎友就急匆匆爬起，趕往180多公里的目的地拉薩市了，而我沒這樣打算，昨晚忙到夜里一點才睡，今早又要五點爬起來趕路，這不是要我的老命嗎？！所以自己就計劃整輕松點，分兩天邊玩邊走。</b></p><p><b> 一出小鎮(zhèn)就開始進入泥巴路+灰路模式，出門時我還信心滿滿滴，沒幾公里就勞搔不斷了。確實很難不發(fā)勞搔，太難走了，車多就不說了，有水的路段全是泥漿，干的地方又是厚灰，就這樣交替著一路前行，爛路竟占一半還多。最令人氣憤的還是，有個別小學思想品德課不及格的駕駛員，根本不考慮我也是個愛干凈的人，開車經(jīng)過泥灘時也沒減速的意思，濺你一身爛泥沒的商量，無奈??！</b></p><p><b> 今天又破了項個人紀錄~~連騎帶推上了海拔5013米的新高度，米拉山口（雖然成績只比前面的東達山口提高了5米）。這是川藏線十四座大山的最后一座了，也是埡口海拔最高的一個。我的高山反應也基本能克服了，但在爬山過程中，海拔超過4500米后，還是會感到很乏力，氣不夠喘的情況，問了下騎車的大家都有同感，也還算是正常吧！</b></p><p><b> 翻過米拉山，也就意味著一只腳己經(jīng)跨入拉薩了，行程進入倒計時！??</b></p><p><b> 這里溫馨提示下朋友們，如有計劃自駕西藏游的，一定要把路況考慮進去。318國道進入西藏后，大部分路段都在修，路況差不算還容易堵車，心痛愛車不說，最后西藏游還搞成車上游就不好玩了！</b></p><p><br></p> <h3>路遇我欽佩的騎行者~老人年過六旬，單騎自家出來月余，注意看，還隨車帶了板凳，佩服佩服！</h3><h3>遠處正在開鑿的山洞既是米拉山隧道，以后的騎行者不用再艱難翻山了。今后的川藏線多了很多這樣的隧道，也少了很多的風險和難度，不知道這對以后慕名而來的自行車騎行者來說，是好事還是壞事呢？</h3> <h3>半山坡上回望，一路來波濤洶涌的尼洋河，在發(fā)源地米拉雪山下，不過是深不過踝的小河溝。</h3> <h3>爬到最后一個山口時，心中竟然掠過一絲感傷；這是最后一座山了！</h3> <h3>米拉山口存照一張。</h3> <h3>午餐時間……用手機延時拍照時，沒注意到鏡頭里有牛屎。</h3> <p class="ql-block"><b>D28 墨竹工卡縣城一一拉薩市；78公里 多云</b></p><p class="ql-block"><b> 把本應該昨天騎完的路程分兩天來走，就是為睡個好覺恢復下精氣神，同時整理下自身造型，在騎進西藏大都市時，不至于太過邋遢影響人家呢市容市貌，呵呵！??</b></p><p class="ql-block"><b> 早十點多，從松贊干布的故鄉(xiāng)~~墨竹工卡縣出發(fā)，全程順拉薩河平路下，雖然一路逆風，激動的心情還是讓我亢奮起來忘了旅途的勞累，一路吹著口哨就進了充滿濃郁藏民族氣息的拉薩城了。不用說，第一件事當然是直奔布達拉宮廣場拍照留念了！</b></p><p class="ql-block"><b> 來到了布達拉宮腳下，就意味著本人的318國道川藏線段騎行計劃，順利完成了！?? </b></p><p class="ql-block"><b> 從成都武侯祠出發(fā)到拉薩布達拉宮廣場結(jié)束，沿途翻過了十四座高山，跨過七條江河，全程騎了2200公里，經(jīng)過了二十八天的騎行生活，中途也休整過兩天半，但沒有搭過車哦。中午飯全靠干糧，洗澡多半也只能是抹把臉代替，腰椎、肩周的反復發(fā)作，高反時常也來光顧……要說這一路很輕松愉悅，那肯定是騙你的。</b></p><p class="ql-block"><b> 一路來，欣賞了沿途風光，也感受了異域風情；收獲了機緣的友誼，也丟掉了幾斤肥肉；有困難與艱辛，也歷練了處事與意志；總之，達成所愿吧！</b></p><p class="ql-block"><b> 翻看口袋，碎銀所剩不多，明天隨性逛逛拉薩城，后天滾蛋了！</b></p><p class="ql-block"><b> 最后，也是最重要的，感謝一直支持我的朋友、家人、同事，謝謝你們的理解與支持！</b></p><p class="ql-block"><b> 另外，想起途中在覺巴山上住時，沒網(wǎng)沒電，晚上獨自躺在夜空下，思緒沉在回憶里天馬行空起來，（朋友們還能記起自己對著星空發(fā)呆是什么時候的事嗎？）想起寫了個我也不知道應該叫什么的東西，現(xiàn)呈予朋友們，算作此次騎行日志的結(jié)束語吧，多指教哈！</b></p><p class="ql-block"><b> </b></p><p class="ql-block"><b> 今夜</b></p><p class="ql-block"><b> 月影相伴</b></p><p class="ql-block"><b> 群山作陪</b></p><p class="ql-block"><b> 蟲鳴與溪唱</b></p><p class="ql-block"><b> 終于</b></p><p class="ql-block"><b> 我又凝望星河</b></p><p class="ql-block"><b> 回憶消逝的童年與青春……</b></p><p class="ql-block"><b> 回望走過的點點與滴滴……</b></p><p class="ql-block"><b> 回想人生的成敗與得失……</b></p><p class="ql-block"><b> 是否</b></p><p class="ql-block"><b> 我走的太急？</b></p><p class="ql-block"><b> 又或是</b></p><p class="ql-block"><b> 我遺忘得太多？！</b></p><p class="ql-block"><b> 歲月匆匆過</b></p><p class="ql-block"><b> 年少時的夢想我們己難憶起</b></p><p class="ql-block"><b> 曾經(jīng)許下的誓言也漸漸淡去</b></p><p class="ql-block"><b> 或許</b></p><p class="ql-block"><b> 爭得虛榮的我</b></p><p class="ql-block"><b> 卻己輸?shù)袅水敵醯淖约?lt;/b></p><p class="ql-block"><b> </b></p><p class="ql-block"><b> 有感于覺巴山下 </b></p><p class="ql-block"><b> 艾 門</b></p><p class="ql-block"><b> 2016年6月26日夜</b></p> <h3>松贊干布的故鄉(xiāng)~甲瑪鄉(xiāng)；松贊干布是西藏歷史上最重要、最廣為人知的藏王。他在西藏高原實現(xiàn)了統(tǒng)一，正式建立吐蕃王朝。松贊干布為加強與鞏固政權(quán)，遷都拉薩并建造布達拉宮；把西藏劃為六大行政區(qū)域；推廣佛教；創(chuàng)制文字；與唐王朝聯(lián)姻，迎娶文成公主，并建成大昭寺、小昭寺；統(tǒng)一度量衡制度；鼓勵眾民開墾農(nóng)田等。這些對發(fā)展吐蕃的政治、軍事、經(jīng)濟、文化等起了很大的促進作用。</h3> <h3>這是最后一塊連號公路碑了。</h3> <h3>進拉薩城前，河邊打理一下愛車，以免有礙市容。</h3> <h3>美麗的拉薩河。</h3> <h3>終于抵達目的地~~布達拉宮廣場。</h3> <h3>雄偉布達拉宮。</h3> <h3>夜色拉薩城。</h3> <h3>藏區(qū)各地磕長頭而來的信眾，這里是他們行程的終點~~大、小昭寺和布達拉宮。</h3> <h3>一直在圍繞大昭寺磕長頭的小小信徒，莫名的有些心疼她。</h3> <h3>聯(lián)合國教科文組織認定的世界文化遺產(chǎn)~~大昭寺，已有1300多年的歷史，在藏傳佛教中擁有至高無上的地位。大昭寺是西藏現(xiàn)存最輝煌的吐蕃時期的建筑，重要的宗教活動場所也是著名旅游勝地。</h3> <h3>大昭寺樓頂建筑風格。</h3> <h3>藏傳佛教僧侶。</h3> <h3>拉薩市最著名和繁盛的八廓街景。</h3> <h1></h1><h1><b><i><font color="#ed2308"> </font><font color="#b04fbb">后記</font><font color="#ed2308"><br></font></i></b><b style="font-size: 20px;"><i><font color="#57a7ff"> 拉薩回來后，朋友們時常問起我騎行歷程的種種事，歸納了下，把問及最多的兩個問題做如下回答；</font></i></b></h1><h1><b style="font-size: 20px;"><i><font color="#57a7ff">一、</font></i></b></h1><h1><b style="font-size: 20px;"><i><font color="#57a7ff">問；騎車到拉薩最難的是什么？</font></i></b></h1><h1><b style="font-size: 20px;"><i><font color="#57a7ff">答；最難的是爬長坡；</font></i></b></h1><h1><b style="font-size: 20px;"><i><font color="#57a7ff">又問；最~最難的呢 ？？</font></i></b></h1><h1><font color="#57a7ff"><b><i>答；最~最難的是雨雪天爬長坡；</i></b></font></h1><h1><font color="#57a7ff"><b><i>再問；那最~最~最難的呢 ？？？</i></b></font></h1><h1><font color="#57a7ff"><b><i>答；最~最~最難的是雨雪天爬長坡還它媽盡刮逆風！??</i></b></font></h1><h1><font color="#57a7ff"><b><i>還問；還有最~最~最~最難的嗎？？？？</i></b></font></h1><h1><b style="color: rgb(87, 167, 255);"><i>……</i></b><br></h1><h1><b style="color: rgb(87, 167, 255);"><i>答；有……但我不騎了！！！</i></b><br></h1><h1><b style="color: rgb(87, 167, 255);"><i><br></i></b></h1><h1><b style="color: rgb(87, 167, 255);"><i>二、</i></b></h1><h1><b style="color: rgb(87, 167, 255);"><i>問；“到拉薩遠嗎？”</i></b></h1><h1><font color="#57a7ff"><b><i> 在路上時，騎友們也常討論這個問題，大伙一致的觀點是；</i></b></font></h1><h1><font color="#57a7ff"><b><i> “用自行車輪一米一米的去丈量，確實很遠；</i></b></font><b style="color: rgb(87, 167, 255);"><i>但當自己跨上自行車時，拉薩的距離只是你一念之間的決定！”</i></b></h1><h1><font color="#57a7ff"><b><i><br></i></b></font></h1><h1><font color="#57a7ff"><b><i> 最后，再啰嗦一句；我不是去比賽，去拉薩~也不是我的目的，真正吸引我的是在于~~去拉薩的路上。</i></b></font></h1><h1><font color="#57a7ff"><b><i> 我只是做自己想做的事，并</i></b></font><b style="color: rgb(87, 167, 255);"><i>不斷挑戰(zhàn)自己而已！</i></b></h1><h1><b style="color: rgb(87, 167, 255);"><i><br></i></b></h1><h1><b style="color: rgb(87, 167, 255);"><i><br></i></b></h1><h1><font color="#57a7ff"><b><i> 二零一七年五月三十一日</i></b></font></h1> <h3> 這是我們路上臨時組合成的“蝸?！标犎w僅有的幾張合影之一。雖短短數(shù)日的相識，卻也結(jié)下了純真的友誼。</h3><h3> 從我這邊說起，按臉的出場順序算，他們是；湖北~小杜，湖北~裝備哥，江蘇~小胖，廣東佛山小鄧~爬坡小王子，客棧老板娘，陜西~面條哥（只露了半個臉），安徽~黃大個，廣東佛山阿華~佛山無影腳。</h3> <h3>感謝裝備哥制作的圖片。</h3> <h3>回到家后，竟會收到“行者”軟件公司頒發(fā)的騎行全程證書和一件紀念T恤。</h3> <h3><b>附：騎行微信兩篇。</b></h3> <h3> 在騎行途中，好兄弟阿勇的一篇微信，讓我很受鼓舞，在困難中更增添了前行的信心，謝謝你！</h3> <h3> 這是騎友杜懶胚（湖北小杜）寫的一篇我們蝸牛隊的微信文章，經(jīng)其本人同意，在此轉(zhuǎn)載共享！</h3>